使用水平对置发动机，黑科技业内领先，森林人为何叫好不叫座

每当谈起SUV车型的优点，除了空间大以外人们印象最为深刻的优点还是通过性好。但其实也不尽然，要看说的是更加传统的硬派SUV还是更加年轻的城市SUV。硬派SUV自然是非常出色的越野专家，而城市SUV却基本上与通过性没有太大的关系。城市SUV是被废了武功的硬派SUV，就像是家犬与野狼的区别。城市SUV上个路肩的能力可能比轿车更加厉害，但千万别以为长着个SUV的外形就能开去越野。

但是有这么一台车是一个例外，这台车隐匿在城市SUV中，却是一台在城市之外畅行无阻的车型，这台车便是久负盛名却在国内销量不佳的斯巴鲁森林人。斯巴鲁最开始是一家生产制造旅行车和轿车的公司，在SUV的风潮起来之后，斯巴鲁在旅行车的基础上设计生产了几台赛用的森林人，去参加一场知名的耐力赛，并且一举夺得了冠军，于是斯巴鲁森林人的神话就这样开启了。

从如今的森林人身上，我们也很容易看到旅行车的影子。车辆的前脸比较低趴，看上去就和一般的SUV有一些区别。过去的斯巴鲁森林人与SUV区别更大，但随着一代又一代的更替，斯巴鲁换上了更大的进气格栅，逐渐成为了今天这个样子。

斯巴鲁森林人的特点从侧面看更加明显，前脸相比于其余的SUV车型更加低趴并且修长，看上去更像是将旅行车垫高之后的样子。车辆的顶部还装配有原厂的置物架。不知道读者朋友知否知道，如果车辆没有原厂置物架的话，车辆就不能在车顶放置行李，即便是后装的也不行，所以喜欢自驾游的朋友在购车时尽量选择有置物架的车型，这样会更加方便一些。

一般的SUV车型在车尾部分都有非常明显的前倾角度，而像是森林人这样的非常垂直的车尾则经常在旅行车以及硬派SUV上出现。森林人的车尾部分的设计也比较别致，车窗边缘使用一圈黑色的装饰设计，两边的车灯像是两只螃蟹爪。这样的设计其实也才出现在这一代最新的森林人身上，这是这一代采用了混动系统的车型所独有的设计。

斯巴鲁一直被称为是一个理工男品牌，首先是对于机械的魅力非常痴迷，其次就如同马自达一样，斯巴鲁对于黑科技的钻研也到了一个非常"变态"的地步。进入内饰会发现虽然车内有三块屏幕，但是车辆的大部分功能还是都做成了物理按键，让人误以为这台车是一个比较老派的车型，但其实这是斯巴鲁对于车辆便于控制的追求胜过了对于视觉美观的向往，典型的理工男思维。

而其实森林人一点都不老派，车上的黑科技也真不少。车辆的前方没有安装雷达，但是使用了一个斯巴鲁的Eyesight系统，车辆前挡风玻璃上有两个彩色摄像头，可以判断前方事物的体积距离以及颜色等信息，能够识别车道线，还能够判断前方车辆的刹车灯信号，配合上安全驾驶辅助系统，在安全性上有相当出色的表现。车上还有驾驶员监测系统，可以通过在车内的摄像头判断驾驶员是否在分神或是打瞌睡，从而适时对驾驶员发出提醒，防患于未然。这些功能都说明了斯巴鲁对于技术的热爱程度，车辆遇到的问题都试图通过技术解决，并且解决的方案和其他品牌还都不一样。

动力方面出于国内法规的限制原因而有所下调，使用一台2.0L自吸发动机，配上一台无级变速箱，最大功率为154Ps，峰值扭矩为196N·m。如果是混动版车型，发动机的最大功率为150Ps，而电动机能够提供9.6kW的功率以及63N·m的扭矩。虽然整体动力表现不是同级中最优异的，但是因为有电动机的帮助，前段的输出动力非常有力。

车辆的发动机使用斯巴鲁最被人津津乐道的水平对置发动机，并且采用全对称式的四驱系统，使得车辆的重心比一般的SUV车型低很多，并且车辆的驾控性非常好，让一台SUV也能充满驾驶乐趣。另外车辆上配备了沙地和积雪等模式，车辆能够非常智能地调整车辆在这些路况下的整体状态，使得驾驶员的操控变得非常简单。因为这台车一开始就是为了耐力赛而生的，所以即便是应对沙地泥地雪地等，也非常得心应手。

森林人目前的缺点便是价格比较贵。因为国内的驾驶和消费习惯不同，森林人在国内作为使用水平对置发动机的车型虽然非常为人所熟知，但是真的不见得有多少人会为这台车买单，而这台车在国内每年的销量都是CR-V之类知名城市SUV的零头。出于销量等原因，森林人目前只有进口车型没有国产车型，所以价格才会更贵一些，但相比于其他进口车型又显得更加便宜。可能等到国人完成了从买便宜车型到买有乐趣的车型的转变的时候，森林人就会开始国产吧。