汽车媒体总监是如何看待探险者和Q5L

现在这样一个消费升级的时代，消费者对用车品质的要求非常高，不仅要求车辆设计上能彰显身份，用起来也有极高的质感，同时价格还不能太贵。在SUV领域购买一辆高端车型往往需要花费7、80万元的售价，但是当采用纵置后驱平台的福特探险者出现时，这个门槛变得更亲民。探险者作为福特目前的品牌旗舰，其定位、品质和售价都与不少豪华品牌中型SUV相重合，为了验证其产品力，特邀请身为58汽车内容营销总监林昊先生从专业车评人和豪华品牌车主的角度深度体验和解读探险者，并与豪华品牌的SUV车型奥迪Q5L进行对比，看看其产品实力是否已经达到可以比肩豪华品牌同价位车型甚至更高价位车型的水平。

Part1：外观解读 探险者美式硬派霸气外观底气十足一扫德系内敛设计审美疲劳

探险者的长宽高分别为5075x2004x1778mm，轴距长达3025mm，与Q5L相比，每项数据都更大一些。从设计上来看探险者的比例属于长轴距短前后悬式设计，这样的操作可以使如此大的车身有更好的机动性，尤其是在荒郊野岭需要上下坡的恶劣路况下。

探险者的车尾没有过多的线条修饰，整体的风格非常硬朗，底部双边单出排气也展示出探险者性能感。Q5L的设计如同照搬奥迪的轿车设计，没有明显特点，排气管也是隐藏式。

Part2：空间及配置解读 探险者配置便利性、动力性和质感更有底气

进入车内，探险者的内饰拥有大面积的触控屏，展现了非常强烈的科技感。

相比Q5L，探险者最有底气的地方还是动力系统和传动系统。

相比Q5L的7速双离合变速箱，探险者的10AT无论从实际驾驶体验的平顺度还是其自身的科技水准来看都全面优于奥迪Q5L。

这款同级唯一的双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架大大增加了车内的灵活性，熟悉车身尺寸之后城市驾驶也十分灵活，不会有沉重感。相较于Q5L以前驱为主的四驱形式，探险者更像一款豪华车的布局设计，更加具有豪华底气。而且得益于更长的轴距和车身尺寸，探险者高速巡航相比奥迪Q5L更加的扎实稳健，深得国人喜爱。

Part3：智能车机及自动驾驶辅助对比 探险者除霸气外更有睿气

科技配置方面探险者搭载了L2级别的自动驾驶辅助功能。

探险者的ACC可以实现0-180Km/h的全速段居中巡航，并且还专门进行了本地化调校，对于在中国用车场景中经常出现的走走停停状态做过特别优化，频繁的停车-启动巡航也尽量保持平顺，令驾驶感更舒适平稳。

从这些科技来看Q5L就没什么优势，因为它的高端配置都是高配车型上才有，或者需要单独选配。但是在探险者上它们基本上都是标配，所见即所得，不需要再单独花钱极具性价比。

总结：探险者已达到豪华品牌70万级的产品实力 真正的物超所值

通过对比不难发现，探险者的高配置和高性价比让它拥有和BBA的高端车型正面对决的底气。探险者已达到两个“越级”，一是同价位车身尺寸越级，二是同价位豪华及档次感越级，整体产品实力强大，完全不输同价位豪华品牌的中型SUV。通过对比探险者的空间比Q5L要大，三排座椅实用性也很高。车内的质感和配置也有豪车的实力，大部分标配的科技配置甚至可以达到Q7的级别。可谓是用40万的价格可以感受到70万级的产品实力，物超所值。

福特作为SUV品类的开创者引领了该细分市场半个多世纪，并且也是SUV品类技术浪潮的先锋者。福特品牌下的SUV品类谱系也是目前所有品牌中最全的，不管是居家代步，外出越野亦或是跨界休闲都可以满足。而探险者作为旗舰车型历经了30年发展累计销量高达800万，成为北美中大型SUV的王者车型。而国内市场探险者上市近3个月，订单也已过万，总的来说这是一个有保障的高性价比选择。

易车号作者提供