A级轿车三强如何选？轩逸、朗逸和宝来对比分析

最近连续有几位年轻的侃友在后台问我们，预算在15万元左右，准备入手人生第一台轿车，目前销量排位靠前的是日产轩逸、大众朗逸和大众宝来，这三款车该如何选择？应该说，这三款车都是口碑、性价比很高的车型，买哪一款都不会错。不过，如果我们去深入分析三款车的主要卖点，会发现还是有不同的侧重，我们今天就来分析这三款车有什么差异，更适合什么样的用户。

此次对比车型版本分别是轩逸2021款1.6L TOP CVT奢享版（下称轩逸，指导价14.3万）、朗逸2021款280TSI DSG舒适版（下称朗逸，指导价14.69万）和宝来2020款改款280TSI DSG精英型（下称宝来，指导价14.9万）。三车指导价均在14万元左右，但目前有不同的优惠幅度，我们先看产品表现。

这一代轩逸是第14代车型，也是日产首款CMF架构下的A级车，采用最新家族式V-Motion2.0设计语言，看起来要年轻和时尚很多，造型的立体感更强烈，细节更丰富。朗逸和宝来均来自于大众MQB平台，也采用了大众最新的造型风格，依然保持了大众一贯的大气、稳重的特色。

三车头灯的近远光灯和日行灯都配备了LED光源，轩逸造型更加修长锐利，细节做得很完善，而朗逸和宝来的大灯与中网都采用了线条贯穿式，朗逸的线条更硬朗些，宝来的灯组造型较为普通。三车侧腮部分均配备有卤素前雾灯，轩逸雾灯区有通风道的立体感，更具动感，而朗逸和宝来则位于贯穿式下通风道两端，看起来要平淡很多。

轩逸侧面造型有大哥天籁的影子，分段式的腰线带来丰富的光影变化效果，C柱采用黑色饰条巧妙营造出悬浮车顶效果。朗逸和宝来侧面造型有一定的共性，保留了大众一贯的大气感，但朗逸的侧装对称性更好，车身腰线的延展性更强，更符合国人对于轿车的要有气派感的需求。

从上表可以看出，三车的车身尺寸相差并不多，但后来的轩逸在轴距上做得很突出，宽度也很充分，体现出对于车厢空间的追求，但同时车身高度尽量降低，提高行驶稳定性。而朗逸和宝来在轴距相同的前提下，一个做得更长，一个做得更宽。

三车的尾部都足够宽大饱满，轩逸的车体明显宽于座舱，尾部的线条造型也很有设计感，并没有一味追求横向拉伸，而朗逸和宝来则通过丰富的横向线条来提升层次感，造型简单但比较耐看。尾灯造型，轩逸和宝来更加锐利时尚，朗逸则略微保守。三车都采用了隐藏式排气管布局，不过朗逸和宝来仍然保留了双边共双出的装饰，看上去略微运动些，轩逸的车尾整体性更高。

轩逸的内饰无论从造型、配色再到层次感，都做得很出色，年轻时尚的氛围感是三车中最为浓郁的，顶配车型专属的双色搭配更为突出。同为MQB平台打造的朗逸和宝来在车厢布局方面有着异曲同工之妙，差异在于宝来的中控台整体偏向于驾驶员一侧，突显以驾驶员为中心的理念，而朗逸则中规中矩看上去更加大气。三车均配备多功能平底方向盘讨好年轻用户，轩逸配备的是8英寸悬浮式中控屏，朗逸和宝来分别配备8英寸和6.5英寸内嵌式中控屏，当然宝来也支持8英寸中控屏的选装。

三车仪表盘均采用了双圆盘+行车电脑的组合，不过轩逸配备的是7英寸彩色行车电脑，无论是造型还是显示画面比起后两者的单色行车电脑都要出色不少。朗逸和宝来的款式可以说是如出一辙，区别在于朗逸支持选装8英寸的彩色行车电脑。

三车都采用了较为传统的机械式挡杆，轩逸的挡杆居左布置，便于操作且有利于空间布局，朗逸和宝来的挡杆台布局接近，居中的挡杆占用了较多空间，左侧设有电子手刹、自动驻车、自动启停及经济模式功能按键，主要区别在于朗逸的档杆右侧贴心地设计了卡槽，而宝来则将一键启动按键布置在左侧。相比之下，轩逸的车辆功能按键被设置在方向盘左后方处，但它采用了较为少见的脚刹驻车制动方式，这种属于有些落伍的配置。

三车前排座椅都宽大厚实，轩逸为真皮+仿皮材质，并利用丰富的菱形纹路提升了档次感，朗逸为皮质+织物材质，而宝来为纯仿皮材质，无论是舒适度还是档次感，轩逸都要优于后两者，日产“大沙发”的舒适在这里得以体现。功能上，轩逸和宝来的主驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）调节，仅轩逸配置了电动调节，朗逸则少了腰部（2向）调节；三车的副驾驶座椅均仅支持前后、靠背手动调节，宝来前排座椅可选装加热功能。

三车后排座椅材质与前排相同，都配备有地台式空调出风口，仅轩逸配备了中央翻折扶手，还带有两个水杯架，便利性更加出色。空间方面，得益于2712mm的轴距表现，轩逸的腿部和横向空间比起朗逸和宝来更为宽敞，但在高度上则逊色一筹，整体来说三车的后排都很充足。

动力是三车差异较大的地方，轩逸搭载日产HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为99kW（135Ps）/6300rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，匹配CVT无级变速器。朗逸和宝来则搭载型号相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率均为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。综合来看，轩逸的1.6L自吸发动机输出数据有显著差距，而且CVT变速器也擅长快速发力，胜在动力输出平顺，更适应城区较多的起步。而朗逸和宝来的1.4T发动机胜在动力充沛，加速比较带劲，换挡也很快，不过难免有一定的顿挫感，反复的起步中会显得不够流畅。综合油耗方面，轩逸为5.1L/100km，而朗逸和宝来均为5.5L/100km。

底盘方面，三车均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。轩逸的轮胎尺寸为215/50 R17，采用了17寸轮毂更显大气，而后两者都是205/55 R16较小的轮毂。从驾驶感受来看，朗逸和宝来的底盘有着德系车一贯的扎实感，高速行驶的稳定性较高，方向盘的手感并不沉重，而这一代轩逸在高速稳定感有很大提升，不再像之前那样发飘，转向手感也比较轻。在噪音控制上，轩逸也有很大的提升，跟大众两款车的表现也相差不多。 

不过在配置上，轩逸领先的就比较多了，首先它是唯一具备L2级驾驶辅助的，这点就有很大的优势。其次它的车联网系统也是最先进的，支持OTA升级，远程控制车辆，语音控制包含导航和空调，还有车载行车记录仪和速度感应式雨刮。而朗逸和宝来的车机系统并不支持上网，只能与手机映射上网，在这方面比较落后。但朗逸和宝来的驾驶模式都有运动模式，在驾驶感受上更丰富，宝来比朗逸多了定速续航，略微先进点。朗逸是三车中唯一没有倒车影像、无钥匙启动和无钥匙进入和温度分区控制空调。相比之下，朗逸的配置最为简陋，宝来还是要领先一些。

最后我们来看目前终端优惠的价格，目前轩逸、朗逸和宝来分别享有4000元、1.76万元和3.8万元的终端优惠，优惠后的车身价格为轩逸13.9万、朗逸12.93万、宝来11.1万，与优惠前的排位正好颠倒过来。

侃弟点评：

一番比较下来，我们会发现，轩逸能够给在A级取得领先地位确实有其必然性，除了外型和内饰更讨人喜欢，配置上更是遥遥领先，仅仅在动力表现上有些弱势。而朗逸在销量上一直领先宝来则多少让人困惑，宝来的配置其实更完善，从它略高的定价上也能看出端倪，但宝来的销量在很大程度需要依靠大幅度优惠，说明它的长期的品质和口碑上落后于朗逸，导致溢价能力下降。整体来看，年轻人第一台车，对于动力要求不会很高，轩逸确实可以成为首选，而宝来更适合对性价比更看重的朋友，朗逸更适合看重品质的朋友。