江淮大众旗下首款“混血儿“ ——思皓E20 x

国内市场对SUV的追捧多年如一日，即便是新能源市场也不例外。颜值不俗、价格不高的小型SUV无疑成为了很多人购车的首选。

这样讨巧的车型让不少厂商尝到了甜头，也让许多新晋品牌觅得了方向，思皓旗下的首款车E20 x便是一台饱含期待的小型SUV。

思皓，这个略带陌生的名字是江淮大众大众合资后的首个新能源品牌。据思皓的工程师介绍，思皓E20 x是大众参与设计及测试的国内首款合资纯电动SUV。这样的名头也让思皓E20 x自问世的那一刻便万众瞩目，那么有着大众底蕴做背书的思皓E20 x究竟能否担得起这份期待呢？

外观更似江淮 细节体现大众型格

思皓E20 x这台“混血儿“在外观上，更像一台江淮，在很多设计语言上不难发现江淮iEV7S的影子。

思皓E20 x采用了富有张力的“三角”型前脸，通过简约的线条勾勒，清晰呈现出“电动SUV”的DNA。前大灯组采用全LED光源组成，多边形的搭配组合下，使得整车更为大气精致。值得表扬的是，思皓E20 x是同级别中唯一全系标配LED大灯的车型。

车身尺寸上，思皓E20 x与江淮iEV7S更是相差无几，长宽高分别为4135*1750*1565mm，轴距为2490mm，而且整体腰线造型也是如出一辙。

尾部的贯穿式尾灯同样采用LED光源与车头相呼应，其仍然采用了一些三角形设计元素，令整车设计语言更为统一。

内饰强调实用性 德味十足

如果说思皓E20 x的外观更贴近江淮，那么内饰则能看出一些来自大众的德味痕迹，实用不做作，一切都倾向人、倾向驾驶者。

新车的液晶仪表盘迎合了当下的主流潮流，显示信息全面。但可惜的是，并非全液晶仪表，质感算不得太出色，不过在这个级别也称得上差强人意。

思皓E20 x采用了运动感很强的三幅式方向盘，在真皮包裹之下，手感相对同级别其它车型有了一定提升。此外，方向盘上还集成了蓝牙电话、语音指令、音响控制、仪表显示选择、行车电脑设置、定速巡航设置等功能，实用性很强。

而中控中央位置的8英寸中控触摸屏中包括Carlife手机互联、车辆信息、导航、一键寻找充电桩等功能。整体给人的感觉偏向大众的风格，功能实用，比起一些国产品牌要稍显老气，使用时的流畅性也稍弱。

思皓E20 x的车机系统配备了大众问问智能AI语音系统，包含常规的唤醒导航、电话等功能，还支持与智能家具互联，将车与家庭智能生活融合在一起。

值得一提的是，在购车后，思皓会赠送一个智能家居礼包，包含支持IoT功能的灯、音响、手表等。在驾车过程中可以通过车载系统来控制家里的这些智能电器。此外思皓手机app还可以支持智能充电、智能泊车以及控制家中的智能电器等等功能。

NEDC续航达标 配备21700电芯

我们本次试驾的为思皓E20 x顶配车型，配备天津力神的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5kWh，NEDC续航里程达402公里。搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为92kW，扭矩为270N·m。

思皓E20 x有两个驾驶模式，分别是普通模式和ECO模式。 在普通模式下，车辆整体给人的感受称得上轻盈，前半程的加速顺畅，后半程稍显不足。而在ECO模式下，动力输出会有所限制，响应比普通模式稍慢一些，动能回收的力度增强。

当面对一些坑洼路面，思皓E20 x的滤震能力只能过滤小的坑洼，而面对大的坑洼时，只能通过降低车速来抵消。悬架的支撑很难找到大众范的感觉。

大家都知道德系车的刹车调校是非常优秀的，这也让我对思皓E20 x的期待很大。令人惋惜的是，新车的刹车前半段调校偏软，很难找到制动的发力点，但深踩刹车，其制动力又异常强劲，总体来说不是那么线性。

总结

国内市场中，只要有大众二字加持，必将成为瞩目的焦点。而就思皓E20 x而言，或许称不上尽善尽美，在一些地方还有待进一步的调整，但它仍然给了很多消费者一个新的选择。