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比亚迪宣布其首个配备刀片电池的EV将于欧洲发射，其估计售价约4.5万欧元-55000欧元，折合人民币约34.6万-42.3万元。这样的价格会与特斯拉Model3高度重叠，所以问题是，特斯拉Model3能被比亚迪汉EV威胁到多大？
比亚迪是一个年轻的传统的汽车企业，而特斯拉可以说是造车新势力，他使用IT概念创建汽车。因此造车的思想是完全不同的。外观方面，比亚迪汉EV采用了最新的Dragonface设计语言，给人一种大气和稳定的感觉，不过，Model3的外观比较激进，这与汉EV的风格相反，但两款车看起来都很有档次。
汉EV的内饰几乎达到了百万的水平，在很多细节处都可以看到奔驰S的影子。看来比亚迪和奔驰的合作还是很有价值，整体豪华感和科技感都到位了。然而令人担忧的是，尽管比亚迪的中控旋转屏幕非常实用，很受中国人欢迎，但我想知道欧洲人是否会接受他？换句话说，比亚迪能否适应欧洲市场是关键。
汉EV的车身尺寸比model3大一圈，在中国人看来，这显然是一个优势，但欧洲人却却不这么认为，也许他们更注重实用性。
性能是这两款车最大的亮点，以顶配车辆为例，特斯拉Model3配备了永磁同步电机和后交流异步电机，他是由两台电动机组成的四驱电气系统，最大输出功率340KW，峰值扭矩639nm，最大续航里程530km。国产的Model3采用宁德时代的三元锂电池，而卖给欧洲的Model3应该是松下的三元锂电池，整体表现还是很强劲的。
汉EV只携带永磁同步电机，他也有电四驱，最大输出功率为363KW，峰值扭矩为680nm。虽然汉EV中的动力更强，但由于其体积较大，其在Model3中的加速性能仍不占优势。汉EV最新的比亚迪开发的锂锂刀片电池，最长605公里，听起来棒极了。。
在电池领域，比亚迪可以说是最有发言权的，磷酸铁的优点锂电池我相信大家都知道，他不仅能耐高温，而且能经得起穿刺，制造成本也会降低。三元锂电池则相反，之前，大多数纯电动汽车自燃是由锂电池三元不稳定性引起的，特斯拉中发生了多起事件。如果电池在车辆碰撞事故中经不起考验，无疑会给乘客带来巨大的安全隐患。
许多人认为在比亚迪连的国内市场尚未巩固的情况下，在欧洲开始EV太草率了？实际上，这只是显示了比亚迪的信心，在产品方面，汉EV已达到世界一流水平。不得不说这和华为非常相似，几乎所有的华为旗舰手机都在欧洲和上市上市，这也是我们人民的骄傲。
至于此时此刻，太平洋另一侧的特斯拉已经是焦头烂额，由于疫情的影响，特斯拉的产量大大减少。试想一下，当韩EV上市，特斯拉市场表现会保持不变吗？当然不是，影响是肯定的。
至于汉EV在欧洲大陆市场表现？这是一个后来的词，但是有一点可以确信比亚迪品牌影响力已经在欧洲中奠定了基础，依靠纯电动巴士的推广，比亚迪品牌可以说是家喻户晓。对于比亚迪，未来汉EV在欧洲市场销售的意义和远大于产品的价值将是比亚迪的一小步，也是中国品牌的一大步。
易车号作者提供文章
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