对抗e-tron和EQC，iX3能扛起宝马纯电车的大旗吗

一直以来，德系豪华车三巨头BBA之间的博弈就从来没有停歇过，基本每款车型都有对应的竞品存在。然而在纯电动车领域，奔驰和奥迪已经分别有了EQC和e-tron，而最先布局纯电市场的宝马虽然也有i3和i8，但在市场认知度方面还是太过小众，所以宝马急需推出一款相同体量的车型来抢占市场。在这样的背景下，宝马iX3应运而生。那么，同为“油改电”车型，宝马iX3能扛起对抗e-tron和EQC的大旗吗？

从外观来看，宝马iX3最显著的特点就是采用了封闭式双肾格栅，并且增加了蓝色的边框来彰显其电动车的属性，这样的设计在前翼子板、车尾饰板、轮毂中心饰盖等位置都有体现。

车身侧面采用了溜背式造型，为了降低风阻，新车采用了隐藏式门把手及20英寸空气动力轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，和X3相差不大。

车尾部分，新车采用了和X3相似的设计，区别在于新车取消了护板和排气，增加了两块蓝色饰板显示其新能源属性。

整体来说，新车的外观和X3基本没什么区别，这也是这款车最受诟病的问题。虽然大家都明白，要打造一款全新的电动车型绝不是短时间内就能完成的，“油改电”是最便捷、最有效的途径，但相比科技感满满的奔驰EQC，宝马iX3明显少了点诚意。

内饰方面，新车粗壮的方向盘、炫目的全液晶仪表及中控台上丰富的实体按键，处处都体现了与X3相同的设计风格。如果一定要找到差异，只能说内饰方面依然采用了“差别不够，饰条来凑”的策略，二者最显著的区别就是蓝色饰条，在中控台、电子档把、方向盘LOGO等处都能看到。

在配置方面，新车将配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、全景天窗、无线充电、电动尾门、OTA升级等配置，整体配置和X3基本保持一致，不过新车在系统内增加了能量流显示和充电规划设置。

如果说宝马iX3在外观和内饰方面的表现只能算差强人意，那在动力和续航方面，这款车的账面数据总算扳回了一局。

宝马iX3配备了一台最大功率为210千瓦的驱动电机，峰值扭矩为400牛•米，百公里加速时间仅需要6.8秒。作为首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这款车凭借高集成性带来的车身轻量化优势，实现了500km的续航数据，相比EQC的415km和e-tron的470km占有一定的优势。

值得一提的是，宝马iX3的起售价仅有47万，比同为国产的奔驰EQC低3万元左右，比进口车型奥迪e-tron低22万，从价格上来说具有明显优势。

小结：如果宝马iX3的意义只是和奔驰、奥迪进行对标，你们有的我也要有，那么这款车就没什么点评的价值，我们非常期待它后续的纯电产品。但是如果宝马真的想凭它来“抢钱抢地盘”，这样的产品真的没什么机会，毕竟除了一个带蓝天白云标志的壳子，这款车和特斯拉等一众造车新势力相比并没有什么明显优势。