骂什么都好，别骂雷克萨斯LS

是销量最差的D级车，也是最雍容华贵的D级车。

对于绝大多数人来说，雷克萨斯LS绝对不是D级的第一选择，品牌方面的价值传播甚至意味着不少人在选择D级车时，雷克萨斯LS都进入不了购车名单中。

但，这丝毫不影响雷克萨斯LS在一些人心中的地位，以及它本身强如虎豹一般的震慑力。

约是前年的时候，一位朋友问我雷克萨斯LS怎样，基于对雷克萨斯顶级工匠文化的痴迷，我用“顶级行走的工艺品”来形容它，作为真正感受过这台车的人，无论是从细节工艺还是设计理念上来看，雷克萨斯LS能够带给你的震撼，是我无法用冰冷的语言来形容。

但他问我这台车跟奥迪A8L哪个更值得入手的时候，理性趋势下我推荐了奥迪A8L，无它，雷克萨斯LS的门槛太高，另一方面它无法带给我这位好面子的朋友更多的面子需求。

在我心中，雷克萨斯LS这种巨匠，开它的人并不一定需要带白手套，左手带一只百达翡丽也毫无违和感，这就是气场以及格调带给人的直觉反映。

百达翡丽与雷克萨斯LS都在低调中找寻奢华的品味，前者是表王工艺品，后者能够诠释出更加完美的人生态度，而这两者都脱离了浮躁的人生，它们的拥有者，事实上已经不再需要得到别人的肯定，来满足自己的内心需求。

有人说，雷克萨斯的品牌价值撑不起LS如此之高的定价，言出于此基本上可以确定对雷克萨斯有一种严重的偏见。

雷克萨斯LX570卖到150万乃至被吵到170万的今天，没有人会说雷克萨斯不配把大57卖到如此之高的价格，雷克萨斯LS之所以会被一些人歧视，是因为潜意识中，他们会认为A8L、7系以及S级才是这个级别中最好的选择。

没有最好，只有最适合。

认识一位雷克萨斯LS车主，不能说谈吐优雅，从眼神中就能看出一位有故事的大叔，对于豪车的选择他有自己的见解，选择最适合自己绝不选最招摇的那个，买D级车这笔预算一定要让自己活得更加精致。

BBA占据豪车市场70%以上的份额，意味着还有30%左右的消费者对BBA无感，他们追求更适合自己的选车方式，雷克萨斯LS诠释出来的工匠理念，的确要比BBA诠释的行政、德系、质感标签更能打动要求更高的人。

千禧年，高高摞起的香槟塔在雷克萨斯LS的轰鸣下岿然不动，这一刻截止到目前仍然吸引了不少人，这是工业时代的一种进步更是一种极致的代表。

买车，你认为操控好才是好，没有操控就不算好车了吗？

显然不是，对好车的定义有很多，LS500h的那台3.5V6油电混合动力系统能够做到5秒多加速成绩，无论是加速性能还是平顺、舒适、可靠性，都是同级别绝对的王者。

论调格局以及奢华，拼性能以及可靠，这个级别的雷克萨斯LS，一定是另一种行业风向标。