试驾吉利豪越，除了“大空间”还有什么？

10-15万元的价格区间，可说是当下汽车市场中选择最为丰富、竞争最为激烈，且受众面最广的一个价格范围。在这个价位上，你可以买到小型车如飞度、POLO等；或者规规矩矩的紧凑型合资轿车如思域、轩逸等。但同时，你还有可能买到一款7座中型SUV，比如这次我试驾的这款车型——吉利豪越。

豪越的指导价为10.36-13.96万元，这个价格远低于同级别的合资品牌车型，这无疑为豪越带来了极强的市场竞争力。但是对于自主品牌来说，单靠价格的吸引力是不够的，因此豪越从上市以来还一直以“大”为宣传卖点。不过我相信很多人都会有一个疑问——其究竟“大”在哪里？

首先我们从最直接的理解出发，去看一下豪越的空间表现。车身尺寸上，豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，与同级别的汉兰达、传祺GS8等车型相比，的确有一定的优势。但我们同样知道，不少车企会通过对车辆的覆盖件进行拉伸等手段，让车辆拥有“傲人”的车身尺寸，实则空间表现并不优秀，那么豪越是这样一辆车吗？

在这里我们可以引出一个词语，那就是吉利独创的“得车率”，根据其官方数据显示，豪越的得车率为69%，比业界平均值高出6%~8%。具体到实际上，豪越在后排座椅放倒后，可以形成2.2米的后备箱平整空间，相当于一张大床。从我实际感受上，豪越的第一排和第二排座椅都有着不错的舒适性，空间表现宽敞，且后排座椅可调。加之其座椅的填充物柔软度适中，包裹的皮质也带来不错的质感，配合上较好的隔音与调校偏舒适的悬架，整体乘坐表现值得好评。

值得一提的是，豪越第二排采用的是三张独立座椅的设计，而且地台纯平，因此即便是后排中座也有不错的舒适性。这种设计还为豪越带来更方便的第三排进出空间，不过从我实际感受来看，第三排依旧更适合身材娇小的人群或者用作应急使用。

科技配置上，豪越的表现堪称越级。双12.3英寸的大屏设计，为豪越的内饰带来较强的科技感，虽然实体按键由于布置问题在实用性上有所欠缺，但车辆配备了语音识别系统，在配合之下依旧能给前排乘客带来良好的使用体验。在实际感受中，豪越这套车机的逻辑比较合理，语音识别率高且反应速度快，配合上手机互联，其实用性毋庸置疑。

除此以外，豪越还搭载的三区自动恒温空调，使用的滤芯符合CN95标准，配合AQS空气质量管理系统与负离子发生器，可在3分钟迅速净化车内空气，对车辆内部的空气环境也有一定保障。更重要的是，结合豪越本身不到14万元的指导价，却提供有8英寸HUD抬头显示器、电子挡杆、ICC智能领航系统、全景天窗、三指飞屏、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、感应后备厢、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等一些列兼具实用性和科技性的配置，其性价比可见一斑。

驾驶激情在豪越身上是感受不到的，它确实有着积极的油门响应，在运动模式下表现更为明显，但是它的加速表现和车身反馈却不会让你有太多的冲动去进行激烈驾驶。从调校而言，豪越的方向盘反馈比较轻盈，电子味虽然重，但更适合城市驾驶，日常使用更加轻松，尤其是对一辆这么“大”的车而言。

此外，豪越的底盘调校也是以舒适性为主，虽然少了些许厚重感，但对乘客的照顾更为到位。车辆虽然在高速过弯时有一定的侧倾，但依旧在可接受范围内。总得来说，这是一辆以城市化、舒适调校为主的车型，它在驾控上会更多地照顾到整辆车的所有乘客，而非单纯讨好驾驶者一人。对于驾驶者来说，豪越所能提供的是更轻松的驾控，以应对大车身带来的不便和城市拥堵路况的疲劳，而非不合时宜的“驾驶激情”。

其实从本质上说，虽然豪越在宣传时以“大”为主题，但性价比依旧是其深层的产品逻辑和实力表现。所谓的大，并非单纯指空间一部分，而是整个产品“包罗万象”，带来更全方位的实力展现。所以我们除了能在豪越身上感受到空间的宽敞和高利用率以外，还能看到厚道的用料和配置，以及尽显诚意的价格。因此，如果你希望拥有一辆高性价比的大空间7座SUV，我认为豪越值得推荐给你。