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SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。
比亚迪宋PLUS
聊起外形，比亚迪宋PLUS车型4705mm的车长与2765mm的轴距，已让它成功翻越紧凑级SUV的篱笆，进入到中型大五座车型的区间。
风格层面，宋PLUS应用这比亚迪最新Dragon Face 3.0设计思路，颇为大气的六边形中网与点缀其中的满天星饰条，都赋予它不错的视觉冲击力。颇有棱角的大灯形制与多股式灯泡设计，也有着强横的科技及前卫。车侧线条则有着一股锋利的德味，横贯整个车侧的腰线，也塑造出整车不错的肌肉线条。
内饰层面，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在宋PLUS车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让宋PLUS车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的Alcantara材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。中控大屏右侧的黑色面板也被赋予一定功能性，能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。
车机系统层面，推荐车款搭载12.8英寸DiLink人机交互系统，内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短视频等王炸应用想装就装。并且，这套系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航及多媒体系统。
空间层面，得益于中型大五座级车身尺寸（比亚迪宋PLUS轴距2765mm，大众探轴距2731mm），宋PLUS车内空间可谓相当充裕，后排座椅完全可支持二郎腿这样的风骚操作。
座椅层面，宋PLU采用着极富运动风的一体式座椅，但整体设定相当“拎得清”，座椅包裹不算很紧密，内里填充物也非常柔软，依然恪守着十足的家用舒适味道。后排座椅提供的靠背多级可调功能，也能为后排乘客带来足够舒心的享受。
动力层面，宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，这套动力总成虽有着不错的数据与运动潜力，但也被比亚迪的工程师圈禁在一个全然家用的调性当中。发动机第一脚油输出相当线性平顺，搭配相当不错的低扭（这款发动机1500rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏，就能让这款车在市区开着相当从容有劲儿，动力输出自然平顺，没有十分明显的爆发节点。而在应对80km/h以上的再加速路况时，这套系统也具备信心十足的信心。
变速箱调性偏向平顺，正常行驶没有很明显的“打顿”。但也为了迁就这种“平顺”，这款车应对起较为激烈的油门踩踏，也会有那么一些些愚钝。
操控层面，宋PLUS车型整体取向舒适，具备相当不错的滤振能力。并且应对起小幅颠簸，悬挂的压缩回弹相当干脆，整体没有明显的松散感。但过于柔软的悬挂阻尼，多少会欠缺一些些举重若轻的淡定。高速通过减速带时，车子还会有些明显的起伏感。
捷达VS5
外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。
具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。
作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。
关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。
车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。
基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。
动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。
操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。
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