雷克萨斯版普拉多还在换代 2020款用4.6L V8引擎

记得在4年前，雷克萨斯版普拉多（雷克萨斯GX）就退出了中国，主要原因还是因为标配的4.0L发动机油耗较高。不符合节能减排的中国政策。其在中国的价格在76万左右，与顶配的雷克萨斯RX混动版价位相当。

然而这款车在国外并没有停产，尤其在北美地区，在今年还改款换代了。而且采用的是4.6L V8引擎，动力达到了306匹马力440牛米，而车重达到2.4吨左右。实测油耗为：城市15L，高速19L，综合16L每百公里。很奇怪他的高速居然比城市还耗油，看来这款车实在不适合跑高速。

从外观上看，它的前脸造型充分借鉴了LX570的纺锤体进气格栅，因此只看前脸，你会觉得这次换代变化非常大。

但当你换个角度看他的侧脸，就会发现其实它没啥变化，依旧是是一款没有背着轮胎的丰田普拉多。因此侧脸看着有些失望。

但是更让人失望的是他的内饰，不仅是普拉多的中控屏，而且还是好几年前的普拉多设计，与雷克萨斯品牌设计语言格格不入。我不知道这样的保持意义何在，也许就是雷克萨斯自己也想放弃这款车，懒得再开磨具了吧。

既然内饰没有改变，配置自然也无法得到实质的提升，虽然在越野功能上依旧优秀（高行程减震器和可自动调平的后空气悬架、低速变速箱和爬行控制的全时四轮驱动功能。比Range Rover Sport更具越野能力，而且更耐用。），还配备了电动调节方向盘等功能。

但中控屏的操控简直是灾难。响应触摸输入时，导航布局很慢，并且它还在用着十多年前粗糙、几乎是卡通的图形。最糟糕的是，该系统不支持Apple CarPlay或Android Auto。

目前该车在北美售价是5.3万美元起，高配达到7.1万美元。按照乘以2+10万的计算规则，该车在中国售价依旧是80万左右起，最高能达到110万人民币，难怪退出中国市场。