车长超5米 比别克GL8宽十几厘米 起亚嘉华能否站稳市场

这几年现代和起亚两个韩国品牌堪称难兄难弟。以现代起亚为代表的韩系车销量自2017年开始便持续下滑，2020年上半年市场占有率已经不足5%，在大型合资厂商中仅高于没有什么存在感的法系车。为重振销量，自2020年开始，现代和起亚引入了十代索纳塔、全新一代K5凯酷、七代伊兰特等多款重磅新车，北京车展上，中大型MPV全新一代起亚嘉华正式在国内首发亮相。

此次国内首发的全新一代起亚嘉华为海外版车型，关于国产版本车型目前还没有更多确切消息。全新一代嘉华是继凯酷之后，东风悦达起亚未来新十年的第二款新车。根据起亚的最新产品规划，10万以上的车型将是未来的销售重点。但是起亚品牌在华的品牌影响力正在快速下滑，全新一代嘉华这样的高端车型能否被消费者接受还很难说。

外观 

虽然起亚官方宣称全新一代嘉华采用了全新的设计语言，但它的中网以及大灯造型还是能看出东风悦达起亚全新一代傲跑的影响，一眼看上去像是傲跑的放大版，甚至还有一点路虎的影子。这样的外观看上去非常威武霸气，也非常符合它中大型MPV的市场定位，对起亚的品牌形象也有一定的提升。 

大面积的倒梯形中网看上去非常霸气，内部的网状结构也与起亚目前在售车型有明显不同，LED大灯与中网很好地融合在了一起，这样的设计放在一款中大型MPV上正合适。整个前脸出现了大量的镀铬材质装饰件，这一点非常符合中国消费者的审美观念，不知道未来国产化之后会不会有所调整。

大灯的设计属于扁平化风格，与中网之间没有任何阻隔，整体感非常强。折线形LED日间行车灯的造型非常新颖。与起亚现有车型相比，起亚全新一代嘉华的确展现出了一些设计上的小心思。 

全新一代嘉华的车身尺寸为5155mm×1995mm×1740mm，轴距达到3090mm，车身比丰田塞纳、别克GL8等车型略短，但轴距却有小幅领先。车身侧面一眼看上去与路虎非常相似，平直的腰线和近乎直线的车顶都非常显眼，勾勒出了一个沉稳大气的车身，轮毂造型也比较有创意。从车身侧面看，全新一代嘉华走的明显是硬派风格，但以起亚目前的品牌影响力，恐怕很难“HOLD”住这样的风格。 

尾部设计非常简洁，除了尾门上明显的内凹之外，基本没有其它多余的线条。贯穿式的尾灯将整个车尾分为上窄下宽的两部分，让整个车尾看上去非常厚实，辨识度还是很高的。

内饰

内饰比较简洁，线条平直，空调出风口也进行了扁平化处理。整个内饰没有什么特别的新颖之处，但也挑不出什么毛病，属于耐看的类型。全新一代嘉华的定位是家用MPV，这样的内饰风格还是比较符合这个定位的，但与车身侧面霸气、硬派的气质不太符合，设计思路上出现了矛盾。

中控大屏与液晶仪表盘均为12.3英寸，并且采用了连体式设计，算是赶上了潮流。北京车展上展出的实车是一台韩版车，具体的功能配置尚不明确。起亚在售主力车型的安全配置都比较丰富，这块儿大屏作为各种信息的载体不愁没有用武之地。

座椅的造型看上去很不错，材质也不错，坐垫长度能够起到很好的承托作用，但在包裹性上有所欠缺。

第二排为两个独立座椅，中间的过道比较宽敞，方便第三排乘客的进出。二排座椅拥有电动腿托，靠背可以放到很深的位置，给乘客创造了一个很好的休息空间，舒适性大大提升，但与前排座椅同样，第二排座椅同样存在包裹性不强的问题。

前排的中央扶手箱设置了两个杯架，这一点比较实用，而且拥有220V电源接口。目前还不知道国产版本的嘉华会不会保留这些配置。

动力

北京车展上亮相的全新一代嘉华为海外版车型，搭载了3.5L GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，最大扭矩分别为355牛米与332牛米。国产版本的动力信息还有待官方公布。

小结

目前关于国产版全新一代嘉华的消息还不多。从设计上看，全新一代嘉华相比上一代产品的确有了比较明显的提升。但现在的起亚已经不能与几年前巅峰时相比，与现代的帕里斯帝一样，这款车也面临着品牌影响力下滑之后的定价难题。