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彰显个性似乎成了这届车企和年轻人之间不言说的默契，洞察用户的需求并最终在产品上落地是车企的责任，而对用户来说享受车企为我们量身打造的新品正是当下的幸福。
在本届北京车展上，上汽大众带来了全新车型途观X，新车身披年轻化外观，在沿用途观L整体霸气造型的基础之上新增了掀背式的车身轮廓，表达出了上汽SUV家族冲击先看颜值的市场的决心。
厌倦了传统SUV市场方方正正的造型，用户们都希望来点儿不一样，于是各家车企便开始在外观造型上下功夫。而途观X镀铬装饰的中网与两侧IQ.Light 全LED灯组连为一体的前脸造型和Coupe流畅车身看似很动感潮流，但实则暗藏安全危机。
首先早先途观L在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，发动机舱溃缩极为严重，A柱、车架严重骨裂变形，而途观X则与途观L是同平台打造出来。
因此在A柱设计上则完全保持一致，途观L如今的销量还在受这一事件影响迟迟不能提起来，但是换成掀背式车身之后，将C柱的再度放低高度，显示出后部的支撑感不够强，因此存在安全隐患。
安全是用车的第一大保障，而途观X照顾外观造型的做法在给乘坐空间带来一定损失的同时还会失去一部分对车身碰撞安全的保障。按照数据来看，途观X的长宽高分别为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm。
而汉兰达的车身长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距达到2790mm，看似轴距上差别不大，但是途观X在整体三维尺寸上还是低于汉兰达的，相当于是硬靠着轴距跨进中型SUV的级别，但实质上并未有大七座SUV该有的霸气。
此外，德系与生俱来的高地台也是弱势，会影响后排乘客的舒适度，腿部和头部都不够自在，外观再潮流又有何用呢？事实上，有能力购买途观X的用户群体又都是社会工作有一定地位，收入可观的群体，他们本身就不会单单因为外观而冲动下单的群体，因此仅靠略微翘起的小鸭尾和运动质感强烈的侧面是不足以俘获他们的心。
再来看看价格，途观X北京车展发布24.6万元-30.6万元，新车上市注定是没有什么优惠政策，而目前汉兰达价格为23.98-32.58万元，价格始终也是非常坚挺的没有大幅优惠，但从起步价的诚意上来看显然汉兰达更加务实。
对途观X来说轿跑式SUV细分市场已经有很多车型前来试水，比如吉利的星越，宝马X4，哈弗F7等，其实并没有哪款产品算得上成功。大家认可轿跑式SUV是趋势但并不认可现在就要接受，况且途观X车内也仅仅是靠9.2英寸的液晶屏幕、10.3英寸的全液晶仪表盘、运动型方向盘这些元素来建立起与年轻人的沟通，也并未有哪些创新的点真正和大众原汁原味的东西来征服用户。
用户需要耳目一新，但真正的能做到令客户由外即内的喜欢并不容易，对于途观X来说想要真的凭借轿跑SUV的身份征战好细分市场还是需要认真的研究好价格政策，看看能否靠性价比来提升地位。
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