奔驰E级宝马5系神仙打架了

2019年全年，奔驰E级和宝马5系在国内总共卖出了31.75万辆，单车价格在40万以上的车型还能取得这样的销量成绩，真的很了不起。

2020年北京车展，奥迪A6L最不愿意看到的事情发生了——中期改款的奔驰E级和宝马5系携手上市。想知道新车升级了哪些地方，下面我们来对比看看。

中期改款车型的意义，在于同步品牌最新的设计语言或是技术规格，以维持车系的竞争力。从这一方面来说，新款奔驰E级做得比宝马5系更加出色，因为它的外观变化幅度更大。有了之前革命性的全新奔驰S级作为铺垫，再看到国产的新款长轴距E级车，“小S”的感觉跃然纸上。

新款奔驰E级仍然提供了大标和立标两种设计风格，并且两种外观风格的区隔非常明显。仔细和前款车型做对比，我们可以发现新车的前进气格栅形状发生了改变，原本的倒梯形中网换了个方向，视觉重心更加靠下，配合两侧大灯相对位置的变化，新车的前脸神态更具威严感。

经过了几轮大鼻孔的“视觉污染”之后，新款宝马5系是如此的眉清目秀。新车前脸的一体性更强，以后走在街上看到L形的日行灯的宝马，就知道它是新款5系了。

新款5系同样提供了运动和豪华两种外观套件，从细节能够看出它们之间的区别。豪华套装的新款5系车头更加干净，而运动套装的新款5系突出了前杠的立体感，一个V形的设计穿透了灯组直接和引擎盖连接起来。

车身侧面，两款新车的侧面设计都和各自的前款车型没有任何区别。国产的长轴距奔驰E级采用了迈巴赫S级的加长手法，侧面观感非常高级，上下车的姿态也可以非常优雅。而宝马5系Li 经典的后车门拐角是车侧我们最喜欢的设计。

新款奔驰E级的尾部造型遵循了全新S的设计理念，横向布置的灯组重心朝下，增强运动感。灯组内部可见密密麻麻的灯珠，以后的奔驰不管是轿车还是SUV，照着这个样子来就对了。新款宝马5系的尾部整体没有变动，唯一的变化在于尾灯组。经过熏黑处理的尾灯可以呈现出3D立体的发光效果。

如果你不太欣赏全新S级的内饰，那我相信你一定非常喜欢新款E级的这套内饰。奔驰的这套横向连体屏幕的内饰确实是引领了潮流，到今天仍旧是领先的。新款E级换上了S级同款的电容触控方向盘，两种款式分别匹配大标版和立标版，既复古又科技。总之新款E级这套内饰做到了极致的赏心悦目。

虽然新款奔驰E级的屏幕规格没有变化，还是两块显示精度极高的连体屏幕放在中控台的顶端，不过其内部已经升级到了最新的MBUX系统，现在这套系统支持滑动操作，也支持语音功能控制。

换到新款宝马5系，这种视觉落差是存在的，相比起新款E级的惊艳，新款5系就显得普普通通了。内饰的材料和做工用料都符合预期，但就是设计上和奔驰有比较明显的差距。和奔驰E级一样，宝马5系的多媒体系统也经过了升级，屏幕尺寸来到了12.3英寸，系统也同步到最新的ID7。

两款车的后排空间表现差异不大，但新款E级还是吃了加长手法的红利，座椅位于车门之后，乘坐的私密性做得非常棒。还有一个不太容易被发现的细节，新车的后排杯架位置经过了调整，现在拿取更加的方便。从照片上看，宝马5系的后排不太上相，但坐上去之后就没问题了，更软更舒服的座椅配合松软的头枕，实际体验它的舒适性甚至比E级要更好。

两款车的动力系统都沿用了此前车型的配置，新款奔驰E级有3种动力规格，260车型使用1.5T+48V轻混，300车型使用2.0T发动机，350车型使用2.0T+48V轻混，均是匹配9AT变速箱。在今后终端价格差距不大的情况下，我们更建议大家上到2.0T发动机的300车型，虽然260车型也能输出184马力，但2.0T发动机的运转品质是它所达不到的。

国产的5系Li提供了525Li和530Li两种规格，2.0T的高低功率分别输出184马力和252马力。从配置数量来看，525车型仅有2个，而530车型多达8个，毫无疑问宝马是想主推530车型，这也会是奔驰E300L最直接的竞争对手。

当班级的第一第二名还在严谨认真地查漏补缺，班上其他同学的日子就不那么好过了。尽管新款奔驰E级和宝马5系的升级只停留在我们肉眼能看得到的地方，但这也足够了。新款E级既拥有了全新S级的年轻动感，也保留了现款奔驰的豪华典雅，这种跨半步的升级是我们喜闻乐见的。而新款5系变得更酷了，一部帅气的宝马总是能吸引人。这两部车该如何选？如果有部分商务需求，我一定买E级；如果买车只为了自己，宝马5系更适合我。