Ariya明年入华，分析东风日产这款电动车的竞争力有多强

毫无疑问，日系品牌中，日产是中国本土化战略走得最快，最扎实的一位，但在如火如荼的新能源领域，有着70年电动历史的日产一直未导入战略车型，相关计划也秘而不宣。

不过，今年的北京车展，日产“电动王”终于爆发了——全新纯电跨界SUV车型Ariya首次公开亮相，新车将在明年上半年正式进入中国。没有等到小聆风，却等到了更厉害的大家伙，也算是惊喜。

  看到Ariya的第一眼，我想到了“一期一会”

必须承认，颜值绝对是Ariya的第一加分项。官方称，新车采用了“永恒的日式未来主义”全新的设计语言，老实说，这个概念就像绕口令一样，不管他什么未来主义，笔者看到Ariya的第一眼，脑海中联想的就是“一期一会”四字。

“一期一会”，笔者在日本体会颇深，指的是朋友之间、家人之间、甚至陌生人之间，彼此都会把每一次相聚当成最后一次来珍惜。它传递的是圆满顺遂、相互珍视的处世之道。在Ariya这款车上，笔者看到了诸多共情元素，平滑流畅的车身线条，一体化V-motion前脸，极度细窄的LED头灯……而最打动笔者的是车侧设计，除一条简洁的贯穿式腰线外，大量采用了日式经典的“余白”处理，为新车增加了宁静、自然的纯电气质。 

此外，Ariya 很好地融入跨界时尚元素，悬浮车顶，溜背造型、黑色轮眉，短后悬、立体尾灯等等，或许，这种既超前又经典的设计，就是日产所说的“永恒的日式未来主义”。

从官方公布的数据来看，Ariya的车身尺寸为4595*1850mm*1655mm，轴距2755mm，属于绝对主流的紧凑级别，日产之所以放弃了尺寸更小的聆风而选择了Ariya作为电动第一战略车型，也是基于对市场的考量。

  日产电动王出招，Ariya超能打

Ariya的核心动力参数，日产在北京车展上并未公布，但结合相关资料，以及日产做电动车的实力，足以推定Ariya是一款超能打的车型。

从海外信息来看，Ariya搭载双电机，采用四驱驱动模式，但进入中国后，考虑到售价，Ariya应该会推出前驱车型，此外，Ariya的续航将领先于聆风，笔者推测应该在450km左右，而且，极有可能会推出更强的长续航版。

在 “参数党”面前，Ariya的续航并不算特别优秀，但值得强调两点，其一，日产对续航里程从不虚标，就拿轩逸纯电来说，笔者多次试驾后发现，它的实际续航能力高于参数，其二，日产拥有电池生产和管理的核心技术，日产电池稳定可靠，聆风就是最好的例子，这款全球电动销量大王至今为止保持着电池安全事故零纪录。这些光环不只是Ariya的背书，而是对用户实实在在的安全承诺。

除安全、稳定外，智能驾驶是Ariya的另一大亮点。目前，日产ProPILOT 2.0正在国内进行长达38万公里的路测，如此推断，这套先进的智控领航技术，以及e-Pedal一体化智控踏板等高科技安全配置肯定不会缺席。

俗话说，好饭不怕晚，日产虽没有赶上电动车早集，但毕竟带来了一款杀伤力极强的车型，Ariya成熟的三电技术、安全稳定的续航表现，再加上领先的智能驾驶系统的辅助，足以让它在中国快速成功着陆。

说说观点

在北展前，日产发布会了全新的logo，在北展媒体日当天，日产新任CEO内田诚通过大屏表达了对中国市场的重视，对合作伙伴东风日产的首肯，两大事件表明，日产新的高管团队已经稳定，新的日产就像新logo的喻意一样——冲出海面见宇宙。

这无疑是对东风日产的强势赋能。客观讲，今年对东风日产是史上最严峻的考验，全年没有一款重磅的换代车型上市，但年改车型却在疫情摧打的市场中撑起了销量——前8个月，东风日产累销突破64.55万辆，连续5个月保持正增长，非豪华合资品牌中，东风日产市占率达到了11.7%，优秀的业绩一方面证明了东风日产抗风险的能力，另一方面，也验证了用户对产品品质的认可。

经受住残酷而复杂环境考验的东风日产再披战袍，以“日产技术”捍卫东风日产的速度。我们来看看“日产智行”战略的落地计划：智能驾驶方面，2022年，东风日产计划推出5款搭载ProPILOT2.0技术的车型，覆盖70%的车型；智能动力方面，被称为“发动机革命性技术的”VC-Turbo超变擎已搭载在第七代天籁上，Ariya入华则标志着日产纯电技术全面发力，另一大动力革命性技术e-power 已进入日程表；智能互联方面，东风日产自主研发的车联系统目前装机已超过200万辆，此外，到2025年，东风日产还将导入9款新车。

“一切过往，皆为序章”，经过千锤百炼的东风日产，在“日产技术”的全面赋能下，下一站更高光。

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