安聪慧亲自督阵，吉利星瑞能否PK掉思域轩逸卡罗拉速腾？

吉利汽车总裁安聪慧

引言：这是一次自主品牌领军者的强者宣言，也是中国品牌逆势不断攀高的冲锋号角。强大中国车，加油吧星瑞！

在SUV领域取得长足发展和话语权后，摆在中国汽车品牌面前的一个，“重要但不紧急”的时代命题是:

什么时候中国品牌轿车，也能够有较大的市场份额跟存在感？

对于这个问题，过去这些年业界有诸多思考，各大本土主机厂和强势自主品牌，也从未停止过探索与尝试。

但现实依旧骨干。在轿车领域，洋品牌始终姥姥把控着话语权，轿车销量排行榜前十里面，动辄连一辆中国品牌的轿车产品都看不到。

吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽等，有时候会进入一下榜单。更多时候，要么没有，要么就吉利帝豪还能撑撑场子。

但排名前三前五，永远都是大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等洋品牌车型，风水轮流转。

“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”

在日前开幕的2020北京车展上，吉利汽车总裁安聪慧再度走到台前，目光坚定情绪激昂地向洋品牌们，发出了“挑战最强音”。

乐逗汽车当时在现场全程围观了，吉利这场声势浩大、意义深远的新车暨颠覆者炫耀发布会。

说实话，当时看的心里颇有几分骄傲和自豪，国产品牌越来越自信和强大了，谁不打心眼里为之振奋？！

要知道，狭路相逢勇者胜。

在面对一众洋品牌“列强“时，纵使国产车总体上依旧还有不小的差距，但和二十多年前吉利汽车创始人李书福，喊着“请给我一次失败的机会”时相比，今天的中国品牌和中国车，早已“吴下阿蒙”。

国产车的进步有多大？说句不夸张的话，淡化品牌层面的因素，20万元以内的预算，今天的国人消费者，毫无疑问可以放心大胆且应该重点考虑国产车了。

即便是20万元往上走，今天也出现了越来越多的高端国产车不错选择。

在乐逗汽车看来，吉利和安聪慧的此举，宣言本身的内容是一方面，更为重要的在于，它对外彰显出来的一种，当下中国车该有的一份斗志和自信。

如同几年前吉利帝豪GL诞生时，吉利凭借“强者自强”的宣言极大程度上夯实了，国人消费者在购买10万元级别加轿车时的信心。

如今伴随着星瑞这款全新A+级轿车的到来，吉利的“颠覆者宣言”，势必将进一步强化和坚定，国人消费者在选购15万元甚至更高价位轿车时，该有的时代自信心。

毋庸讳言，这是一次自主品牌领军者的强者宣言，也是中国品牌逆势不断攀高的冲锋号角。

在发布会正式开始、安聪慧上台发布宣言前几分钟，乐逗汽车抢先录制了一段现场拍车和讲解小视频。

在我们看来，星瑞将要挑战和颠覆的正是长期以来，在A级、A+级细分市场占据了绝对话语权的朗逸、轩逸、卡罗拉，以及速腾、思域们。

这既是基于对吉利及当前中国品牌实际情况的判断，也是结合了PREFACE这款车已经公开的诸多信息点，来作出的预判。

众所周知，作为自主新一哥和轿车领域的强势自主品牌，吉利这些年没少在轿车领域投入精力和布下重兵。

入门的远景系列就不说了。

往上来一点，密集布下了帝豪、帝豪GL、缤瑞等数款A级车产品，再往上走，面世已经有好几年的博瑞家族，产品力层面直接对标雅阁、凯美瑞等合资品牌B级车。

夹在中间的A+级（价位基本在12-15万元）家轿车细分市场，别说其他国产友商了，即便强如吉利也一直没有太多的话语权。

星瑞的尺寸级别和定位，显然就是介于帝豪GL、缤瑞，以及博瑞之间的。

星瑞要以一种A+级或者说B-级的姿态，来直接与速腾、思域，以及朗逸、卡罗拉、轩逸的高配车型来展开竞争。

主攻15万元上下价位的细分市场。更准确一点来讲，我们的预判是12-15万元价位区间。

这里面有人可能会疑惑了，星瑞目前不是强调搭载的是与领克03+、沃尔沃同源的2.T发动机吗，难道不是直接要向雅阁、天籁等B级车要市场？

对此我们的理解和判断是，这是一种姿态和策略，目前只对外公布2.0T意在强化星瑞的高起点高定位。

大概率的情况是，后续星瑞主力或者说主销车型，会是1.5T等更小排量版本，2.0T是高配和性能版上才搭载。

从另一个角度也很好理解，星瑞再怎么强势，风头和定位不可能盖过博瑞，博瑞也到了行将换代的节点，博瑞的使命才是去向雅阁、凯美瑞等B级车发起冲击。

星瑞是要“以大打小”抢合资品牌A+级车的饭碗。

现阶段，我们还没能有机会对星瑞这款战略车型进行动态试驾体验。

不过结合目前已知的种种信息，身为吉利“CMA超级母体”全新平台架构下，诞生的首款轿车产品，星瑞起点和定位都是挺高的。

从车展的一番静态感受来看，这车的“卖相”也的确很有料。

产品力层面，丝毫不落大众速腾、本田思域等合资品牌强势A+级车下风，更别说什么朗逸、轩逸、卡罗拉了。

当然长期以来的一个现实问题在于，品牌力层面，包括吉利等优秀中国品牌，仍与丰田大众本田等强势洋品牌有一定差距。

这也是星瑞不得不采取“降维打击”的现实考量，哪怕原本星瑞是可以值更高价钱的，但品牌因素决定它在定价上不得不继续“克制”。

但不管怎么说，对于广大的国人消费者而言，吉利星瑞的到来无疑是巨大福音。

过去当你手握15万元左右预算，高不成低不就只能“委屈将就”地，买辆轩逸、卡罗拉、思域等A级车。

现在完全可以抛开所谓的品牌面子等问题，直接选购一台尺寸更大级别更高综合产品力也更强的国产A+级/B-级家轿车了。

而随着越来越多的，强势中国品牌厂商的集中发力，一款又一款的星瑞这样的强势国产A+/B-级家轿车的面市，中国品牌势必将不断增强在轿车领域的话语权。

无论是长城汽车董事长魏建军的“终结合资品牌暴利时代”，还是吉利安聪慧“颠覆合资品牌家轿车既有标准”，都会变得越来越触手可及。

强大中国车，加油吧骚年。