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其实本田粉中，真实使用中的车型，有大量老款车粉丝。譬如老款奥德赛或者雅阁2.3之类，自带一副老旧的H23A引擎。虽然说来自本田跑车披露的红顶H22A才算是H系列中的情怀首选，但普通款的H23A就真的一无是处吗?
一般思维老机器代表落后，代表着不省油。但是改装技师的思维是，老机器，代表着结构简单，可靠稳定，过分坚固，以及成本低廉。
所以本田H23A就属于这一种类型，电控还是使用古老的分火机构，缸体是铸铁，于是乎反而非常适合上涡轮高增压。同时由于精密度低，结构简单，导致组装非常容易，适合反复整备把玩。
图：一看到这款巨大的TIAL废气泄压阀，就得猜到这是个高增压涡轮机器了吧！搭配GTX320涡轮不计氧化亚氮燃料辅助，这套装备700匹不是问题。
图：现在如果不计配重基本上都标配水冷中冷配置了，好处是除了效率高，还可以往中冷里面加冰块撒。
图：大马力讲求的是余量，而不是精细化控制，所以外挂分火头只要能量充足即可。
图：前端安置涡轮得好处是，可以让涡轮直接吸气口对着车头撞风，同时整备也非常便利。
图：看到万转H23A涡轮引擎是不是有点小兴奋，这可不是VTEC的功劳，纯粹是因为涡轮大必须有足够的高转配气量才能推得动。
这样一副老机器能用在哪里呢？大涡轮，700匹，NOS系统，不跑直线难道买菜接娃上下班么？搭配原厂强化的变速箱，双片式竞技离合和这套寿命只有几公里的胖胖胎。这辆前驱车得04加速成绩目标是进入9秒俱乐部。
使用100mm节气门以及1600cc的汽油喷嘴，当然需要锻造腹内强化去抗拒粗暴的增压负荷。最后涡轮的排废气使用76mm的机盖直出排气管，一边看着机盖对天喷火，一边起步确实挺带感的。
图：机盖直出排气，下雨咋办？人家下雨不比04赛的。
所以为了这副便宜的老本田机器，应该这样说，车主为它搭配了一个本田小跑车CRX的车体。也没多想，主要还是轻量化，低风阻为王。车体的后半部分外壳也被大幅度切除，里面的防滚架清晰可见。
图：赛车的建构一般是反过来，不是拆空，而是车架车壳放那，需要啥就装啥。
图：油箱和冰箱，一个对引擎输送燃料，另一个则对进气系统输送超低温的冷却空气。
图：这是啥就不多解释了，现在很多发烧玩家和店家，都已经可以自制NOS系统，但这像灭火器吧！
噢对了，这款CRX目前国内还是有那么几台在跑的，不过放眼全球就不太算值钱了。早前编辑部还刻意收了一台无证CRX，无耐国内没有合适的发挥空间，经费也非常有限，于是早早就放弃了项目。讲真，要是您有兴趣肯投资，咱现在重来还是来得及的。
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