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电动化，将会是全球汽车市场近期及未来很长一段时间的主旋律。在新能源汽车方面，除了特斯拉这条“大鲶鱼”，国内自主品牌在新能源方面的发展还是值得肯定的，不少汽车行业人士也都表示，面对国外上百年的内燃机造车积累，中国汽车工业想要实现弯道超车，目前唯有靠新能源汽车。
或许是国外汽车品牌也意识到了自主品牌在新能源电动化方面的发展速度极快，再加上中国汽车市场对于国外品牌来说依然是一块大蛋糕，为了守住中国市场，国外品牌也都纷纷加快了电动化进程。在本届北京车展上，国人最为关注的奔驰宝马奥迪（BBA）也拿出了相应的国产纯电车型，对于BBA这三个传统燃油车企业来说，他们的纯电车型又会给出怎样的表现呢？
北京奔驰EQC
已上市：补贴后售价45.99-60.68万元
早在去年11月份，北京奔驰EQC就已经正式上市了，是BBA三剑客中最先上市的国产纯电动车型。和奔驰品牌燃油车型端庄、典雅的外形相比，北京奔驰EQC的外观显得呆萌了许多，车头下唇经典的造型以及唬人的大尺寸奔驰标，还是有着奔驰品牌一贯的庄严视觉效果。
平台架构方面，北京奔驰EQC搭载的是MEA全新纯电动模块平台，未来该平台还会推出奔驰EQA、奔驰S级纯电版本等车型。能源方面，北京奔驰EQC搭载的是79.2kWh三元锂电池，最大功率300千瓦，最大扭矩730牛·米，综合续航里程415公里。
华晨宝马iX3
未上市，预售价：47-51万元
在今年北京车展上，宝马iX3终于正式亮相了，宝马方面对此也曾表示，创新纯电动iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型，在中国生产，面向全球销售。宝马iX3的推出，标志着宝马集团在中国新十年的开端，同时也开启了纯电动车型阵列的快速扩充。
第一眼看到宝马iX3时，相信很多车迷都会发现iX3和宝马X3很像，宝马iX3其实是基于宝马X3架构下的全新纯电平台打造的，外观之所以会与燃油版宝马X3神似，主要原因就在于iX3的设计师与X3的设计师都是同一个人——Calvin Luk。之所以会选择与宝马X3如此相似的造型，或许是想要“借用”X3较为庞大的用户基数作为跳板，让消费者更加容易接受纯电版本的iX3。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马集团第五代电驱系统eDrive的车型，三元锂电池容量达到74kWh，最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，综合续航里程可达500公里。
一汽-大众奥迪e-tron
中国首秀，未预售
和已经上市销售的北京奔驰EQC、正在预售的华晨宝马iX3相比，一汽-大众奥迪的e-tron则有点姗姗来迟的味道，虽然海外版的奥迪e-tron也早已上市销售，但进口车型的价格始终不够国产化的车型耐打，因此刚在北京车展完成中国首秀的一汽-大众奥迪e-tron有望在今后的价格方面找回一定的优势。
在北京车展上，奥迪e-tron被放在较高的展台上，因此我们无法看到车辆内饰配置部分，但作为最懂国人的大众集团旗下的高端品牌，奥迪的产品力我们是毋庸置疑的。动力方面，车展发布的消息，一汽-大众奥迪搭载的是容量为96.7kWh宁德时代锂电池，最大功率230千瓦，最大扭矩550牛·米，综合续航里程可达500公里以上。
总结
北京车展奥迪推出国产版e-tron之时，就是BBA三大豪华品牌纯电竞争格局筑成之日，三款纯电车型中，国产版奥迪e-tron的优势应该是最小的，售价、配置等方面尚未公布，又是奥迪首款纯电车型，因此难免需要经过一段时间的市场检验。
但我们也无需过于纠结三者的销量问题，BBA已有着多年造车经验，虽说在新能源电动化方面仍处于起步阶段，但在如今新能源技术愈发成熟的今天，三个品牌厚积薄发推出的车型，还是值得一看的，特别是在特斯拉几近垄断国外新能源品牌的环境下，消费者今后的新能源车型选择会变得更加丰富。
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