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大众品牌在国内的汽车市场一直占有着举足轻重的地位，凭借出色的产品力以及较高的品牌力，一直都是国内消费者的首选车型。而趁着大众在国内如日中天的表现，同为大众集团的斯柯达在国内也上市了多款车型，希望凭借与大众相同的车型平台，加上更加有性价比的价格，在国内市场占有一席之地。
不过事与愿违的是，虽然与大众品牌相同级别的车型都有着更高的性价比，不过斯柯达车型的销量却与大众相差甚远。特别是在中级车领域，斯柯达速派的月销量甚至不如大众迈腾的零头。拿8月份的销量排行榜来看斯柯达速派的销量只有950辆，而同期迈腾的销量却高达17923辆。那么是什么原因让速派与迈腾直接有如此大的差距呢？我们先来看一下速派的产品表现如何。
虽然采用了与大众相同的平台，不过斯柯达却有着自己的家族化外观设计。前脸部分，盾型的中网造型比较大气，配合直瀑式的镀铬进气格栅，体现出不错的豪华感。雾灯与下包围采用了一体的设计风格，配合蜂窝状的进气格栅，看上去非常精致。泪滴式的大灯非常有设计感，并且全系标配了远、近光的LED大灯和LED日行灯，灯光的配置还是能够令消费者满意的。
车身侧面，速派的设计则平淡了许多，走的是大气、豪华的风格。车身的腰线比较高，从车头延伸至车尾呈上扬的姿态，让侧面看上去非常的大气。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为：4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，定位于中型轿车。
来到车内，斯柯达速派的内饰设计让人感觉非常熟悉，整体的内饰布局与大众车型相似度很高。三幅式的方向盘非常粗壮，按键的手感也非常不错，中配以上的车型还配置了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果比较全面。中控部分采用了对称式的设计，不入门版车型则没有提供娱乐系统。
空间方面，斯柯达速派继承了大众在空间方面的造诣，车内的空间体验我认为能够给予好评。身高1.8米的乘客同时体验前、后排时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部的空间都非常充足。座椅的填充物比较厚实，支撑性比较好，不过整体座椅偏硬，长时间乘坐可能会产生一定的疲劳感。
动力方面，斯柯达速派采用的是1.4T和2.0T高、低功率三款发动机，均匹配7速双离合变速箱。在动力性和燃油经济性方面，三款动力我认为都能够胜任目前大多数的路况，并且燃油经济性表现也不错。不过需要注意的是，1.4T版车型搭载的干式双离合在稳定性方面与2.0T车型搭载的湿式双离合还是有不小的差距的，所以预算条件允许的话，个人还是更推荐2.0T的车型。
从产品表现来看，斯柯达速派我认为还是符合目前主流中级车的标准的，不过速派目前实际的销量却非常一般，我认为有以下几个原因。
首先在品牌力方面，斯柯达与大众有着比较大的差距，特别是国内消费者对于大众是非常认可，这点斯柯达的车型是有着比较明显的差距。所以在大众车型大幅降价的时候，斯柯达车型不得不大幅降价，保持与大众的合理价格差距。
其次，斯柯达虽然售价比较便宜，但是后期的使用费用包括油耗、维修保养费用，并没有比大众的同级别车型便宜太多，这点与车型的价格还是不太相符的。
最后，虽然斯柯达购车时的性价比比较高，但是斯柯达的保值率是不如大众车型的。所以即便消费者在购买大众品牌如迈腾的时候，多花了一部分钱，不过二手车销售的时候，这些差价也能够补齐。所以对于消费者来说，购买大众车并没有比斯柯达多掏多少钱。
综合来看，虽然斯柯达速派的整体产品力并不比大众车型差多少，但是品牌、后期使用费用、保值率等方面都居于劣势，所以卖不过迈腾也就比较容易理解了。
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