新款宝马5系ID7.0升级 42.69万元起售

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W4展馆的新款宝马5系，也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

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宝马5系对于宝马的重要程度不言而喻，一方面，宝马喜欢将最新奇的技术和最前瞻的设计率先应用在5系上。另一方面，宝马5系也可以说是最容易被消费者接受的中大型豪华轿车。

本届北京车展上，我的同事已经介绍过中期大改款的奔驰E级，变化极大的外观给我们留下了深刻印象，而本篇文章咱们就来一起看看奔驰E级的老朋友——宝马5系。这两款新车似乎在设计上也形成了一种共鸣：纷繁化简。

外观设计 |身材更紧凑 线条更犀利

说实话，宝马的新车会大幅提升“双肾进气格栅“尺寸这件事我们已经见怪不怪了，毕竟全新一代宝马4系的外观你们也看到了。好在，宝马在面对5系这样重要的车型时，依旧选择了克制和保守。

从现场的实车来看，新款宝马5系的中网尺寸确实有所增加，但并没有7系、X7那么的夸张，只能说有了几分的相似度。而变化最大的，其实是前大灯、运动套件、整车的车身比例等等更为细节的设计。

新款宝马5系的车身尺寸为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。相比现款车身长度有所增加，可整车的效果却显得更为紧凑和干练。事实上，这种视觉观感在3系换代时也曾出现过，凌厉的线条很容易让车辆产生强烈的运动感，可见宝马对于家族化设计的认可和自信。

新款宝马5系仍然会有豪华版和运动版两种不同的外观，其中豪华版的设计更简洁，也符合大多数人对于该级别车型的心理预期。而运动套件版则大幅提升了外观的战斗性，潜在消费人群的年龄显然也会更低，我个人是更喜欢运动版，毕竟宝马激进的套件才是宝马的主场。

从现场来看，新款宝马5系的变化十分巨大，却依然处处透露着熟悉的“宝马味儿“。一方面，现在宝马的家族设计确实很成功，官方没必要冒险修改。另一方面，也许是奔驰E级的变化太大了，有了对比之后才有更深刻的体会。

综合来看，宝马5系的外观变化我个人认为十分成功，虽然上一代车型也降低了目标消费者的年龄，但这次是彻底让它和3系的受众人群接近了。抛开价格和级别因素之外，恐怕不会再有年轻人认为”开着5系上街会被人误认为是老爸的车“了。

内饰设计|设计为大改 细节有提升

新款宝马5系的内饰几乎完全延续了现款的设计，从中控屏、仪表盘，到多媒体按键区，基本所有熟悉的设计元素都在。不同点在于，新款宝马5系加入了iDrive 7.0系统，整个界面的UI设计和操作方式都会有一些改变。

事实上，宝马5系的内饰在上次换代后已经有了大幅进步，相比于A6L和E级也不落下风。作为中期改款车型，新款宝马5系也没有理由做出太大的调整，更何况宝马内饰设计的实用程度一直饱受好评。

如果说有什么可以改进的地方，那我觉得可以将X7上面的“水晶“排挡杆下放到5系上，这个配置其实增加不了多少成本，但可以显著提升车辆的品质感。

配置方面，新款宝马5系将会搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、3D实时路况视图、泊车/倒车辅助系统等功能，并且拥有支持iOS系统的数字钥匙。

新款宝马5系的后座配置非常高，展台上的车型不仅有专属PAD，座椅的颜色也是非常中正的红色，表达了宝马运动基因的同时，还兼顾了舒适度。

在智能化和数字化快速发展的今天，宝马显然最喜欢把新奇的科技率先放在5系上，然后再下放到全系。新款宝马5系的科技配置虽然没有质的飞跃，但稳中求进的风格似乎也更加适合一款车的中期改款。

动力总成 |发动机功率大幅提升

新款宝马5系仍然沿用了2.0T高、低功率发动机+8AT变速箱的组合，其中高功率发动机的最大马力为280匹，低功率发动机的最大马力为204匹，相比老款有了大幅提升，变速箱则依旧是来自于采埃孚。

除了燃油版车型之外，新款宝马5系仍然保留了插电式混动车型，2.0T+电机的综合最大马力为292匹，峰值扭矩为420N·m。宝马5系的插电混动车型一直在该市场拥有绝对的优势（主要是销量），所以即便新车上市，我们也不用为它的销量担心。

厂商指导价 |42.69万~60.39万元

在本届北京车展上，宝马官方正式公布了新款宝马5系的售价，价格区间为42.69万~60.39万元，与老款几乎完全一致。需要说明的是，本次宝马5系推出的车型配置多达17款，选择上对于消费者来说恐怕也是个难题。

我个人在这里给一些建议，按照动力和配置来看，宝马530Li领先型M运动套装版是最划算的选择，虽然这是5系高功率版本的最低配，但实际上宝马的很多配置都是标配的，所以这辆车的配置完全不低。

总结：

奔驰和宝马这对老朋友似乎真有点“针尖对麦芒“的意思，在北京车展这种重要的A类车展当中，同时推出该款且同级别的产品，无疑就是在向对方”挑衅“。目前来看，两车各有各的特点，相对而言，宝马5系的年轻化更为彻底，很多数字化和科技化的改变也与主流趋势相接轨。

对于中国的消费者来说，这无疑是个好事。有竞争才会有进步，当两款产品的生命周期彻底重合在一起时，属于消费者优先的时代才真正到来。因为我再也不用担心买了一款宝马5系之后，没过几天就被新款的奔驰E级“降维打击“的窘境了。