又为比亚迪补充一块短板，宋PLUS前景几何？

如果将中国车市比作一艘“航母”，那么，SUV就是最关键的“动力总成”，尤其对于自主品牌来讲，SUV更是被视为振兴汽车工业的一剂良药，这里不仅诞生了哈弗H6这样的“神车”，更成为众自主车企由弱转强的关键推力。尤其在SUV“井喷”的那几年，大多数自主品牌都打了一个漂亮的“翻身仗”。

但是，同样身在变革大潮中比亚迪当时却没有引起足够的反响，这或许与比亚迪太过专注于新能源领域有一定的关系，但是更大的原因在于比亚迪没有拿得出足够惊艳的产品，尤其是设计是最大的“丢分项”，具体的例子就不列举了。不过，自从比亚迪请来艾格这位国际顶级设计大师之后，并为比亚迪带来“Dragon Face”设计语言之后，比亚迪在市场的销量有了明显的提升。不管你信不信，颜值的确已经成为第一生产力。

最明显的例子就是，比亚迪宋Pro频频进入国内SUV销量前十位，能在竞争最为激烈的紧凑型SUV拿到这个成绩，对于比亚迪来说确实是有积极意义的，当然，宋Pro热销的原因还在足够亲民的售价。但是，随着国内SUV发展进入“深水区”，举足轻重的紧凑型SUV已经呈现出细分市场再细分的情况，而以哈弗为代表的自主品牌在该领域密布“重兵”，玩出了各种花，从价位上、定位下，甚至级别上进行再细分，面对这种情况，比亚迪自然也甘落后的。

于是，在有了以低价冲市场的宋以及主打性价比的宋Pro之后，比亚迪又在紧凑级SUV再添一实力干将，这就是宋PLUS，这款采用Dragon Face 3.0设计语言，颜值更上一层楼；又带着越级的车身尺寸和空间，以及领先的智能科技和全新的动力总成，来对标的自然是当前市场上自主品牌一众“精品”SUV，比如第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等。而从11.58万元-14.38万元的售价也可以看出，宋PLUS显然是放弃了“性价比”路线，转而要用自己的硬实力与竞品车型正面相杠。

可以说，宋PLUS又为比亚迪补齐了一块短板，而且，其在比亚迪家族的地位非同一般，但是宋PLUS能否跻身于国内SUV市场一线呢？或者干脆说，能不能跻身于国内SUV市场销量前二十、甚至前十？还是得分析实力，站在消费者的角度，设计、功能、动力、品质等都是购车考虑的重点因素，我也不妨也从这几点着手。

从颜值上来看，Dragon Face 3.0相比此前的确有了一定的提升，而且宋PLUS还是比亚迪家族第二款采用这一最新设计语言的车型，另外，在宋PLUS上还有众多的是中国无素上身，比如铠甲元素、龙冲刺贯穿腰线、天际线LED高位制动灯等，宋PLUS称得上是比亚迪旗下的颜值担当，放在同级别车型中也是一流水平。但是仅凭借高颜值还不足以让宋PLUS同级无敌，毕竟第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等同样气质不俗。

车内的表现也堪称惊艳，无论设计布局，还是用料质感，都让人挑不出毛病，还有全球首款量产渐变内饰、高档麂皮材料的运用等，档次感也不在话下；再加上比亚迪一向以大屏走天下，对科技感的表达也向来出色。标配第三代DiLink智能网联系统功能主流，娱乐、导航、微信、抖音、在线K歌等功能均没有缺席，与市面上竞品车型表现不相上下。

而以宋PLUS 4705/1890/1680mm的车身尺寸和2765mm的轴距来看，相比哈弗H6、长安CS75PLUS并不弱势，但是，厂家以此为宋PLUS定位“新感官宽适B级SUV”就显然有些拔高了，充其量可以说是A+级SUV，当然，这一级的SUV体型越来越大是趋势，毕竟以大为美正是国内消费者的喜好，迎合消费者的口味总没错。当然，宋PLUS还在后排座椅上下了功夫，采用28度最佳的乘坐舒适角度，加上后排纯平地板，打造真正的后排标准三人座，这一点倒确实是个小小的优势。

动力也是宋PLUS的亮点，全新骁云1.5TI高功率发动机，在性能参数上的确比第三代哈弗H6、长安CS75PLUS略胜一筹，在技术方面也可与同级匹敌，整机热效率达到38%，全新7速湿式双离合变速箱最高传动效率达到95%，在驾控和燃油经济性上方面有一定优势。一直专注新能源技术的比亚迪能拿出这样的动力总成，是值得称赞的。当然，由于新车上市不久，对于驾控以及实际油耗方面还有待验证，如果都能交出抢眼的成绩，那和主流对手的PK就更稳了。

在智能安全方面，宋PLUS主打的DiPilot智能驾驶辅助系统，功能也比较全面，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶辅助功能，虽然没有明确说达到什么水平的自动驾驶水平，但整体上实现L2估计是没太大问题的。再加上高强度车身，停合多项被动安全功能的博世最新ESP 9.3系统，以及360度全景影像等，能为用户出行提供足够的安全防护。当然，这样的水平在同级别主流车型中也已经普及。

写在最后：还回到开头核心的问题，宋PLUS能否跻身国内SUV市场一线之列，这个问题目前不好回答，宋PLUS产品力是够强，但环伺周围，第三代哈弗H6、长安CS75PLUS，还有吉利ICON、长安NUI-T以及哈弗大狗等车型，个个儿都不是“省油的灯”，而且从品牌感知层面来说，比亚迪相比哈弗、吉利、长安等还是略输那么一丁点儿的，因此，对于宋PLUS来讲，前路挑战并不轻松，还须努力面对。

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（运营人员：何曙光）