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2020年北京车展正在如火如荼地进行中，很多豪华品牌推出了好几款重磅车型，把车展的气氛推向了高潮。而奥迪和宝马就是其中最有代表性的两大品牌，此次我们就来看看，它们为大家带来了哪些"好货"？
奥迪Q5L Sportback
近几年，溜背化设计无疑在车圈里流行了起来，越来越多的车企为了迎合多数年轻人的口味自然也在自家车型上玩起了"跨界"。奥迪也不例外，在北京车展上，奥迪推出了Q5L Sportback车型，采用与海外中期改款Q5相同的设计语言，定位于中型轿跑SUV。新车在前脸给人的视觉冲击力相当强烈，硕大的中网搭配立体感十足的熏黑式蜂窝内部结构，展现出了极为"唬人"的气势，加上目光如炬的大灯造型，更是为它增添了一份前卫气息。而下方动感的下包围和两侧开口的黑色装饰设计，又使其整体的颜值提升了一个Level。
车侧是新车最有亮点的地方，整体看起来简洁时尚，从B柱处急坠的车顶线条与车尾融合得恰到好处，完全没有任何的违和感，显得流畅飘逸。再加上熏黑式大尺寸轮毂和红色刹车卡钳的应用，年轻的气息扑面而来。
转至车尾，新车采用了与海外中期改款Q5相同的OLED尾灯设计，同时层次感十分突出的尾部造型又营造出了动感的视觉效果，加上车尾与下包围贯穿式镀铬饰条的点缀，其整体看上去科技感与档次感相得益彰。内饰方面，此次车展并未开放。
至于动力部分，参考国产Q5L来看，新车预计搭载低/高功率两种调校的2.0T发动机，最大马力分别为190和252匹，最大扭矩分别为320和270牛·米。
国产奥迪e-tron
奥迪e-tron可谓是大众集团在新能源路上布下的一枚重要"棋子"，与其说它是肩负着销量的重要任务，倒不如把它看作是大众集团对于新能源发展的风向标。其进口车型我们已经试驾过，得出的结论是进口版奥迪e-tron整体是一款豪华舒适、有德味并且特别看重"安全"的车型，但高昂的进口售价让它的性价比大大折扣。
此次，奥迪开启了e-tron的国产"大门"，国产e-tron正式亮相，在外观上与进口版车型保持了高度一致，其大尺寸封闭式中网、犀利的LED大灯以及LED贯穿式尾灯等设计都让它显得科技韵味十足，不过车尾的"一汽奥迪"和"50 quattro"铭牌标识也证明了该国产的身份。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4901mm/1935mm/1640mm，其高度比进口版车型高了12mm，而轴距预计同样与进口版车型一样，为2928mm。
内饰方面，此次并没有开放，而图片稀少也由于展位高度太高，以至于没拍到……
动力部分，新车预计搭载前后交流/异步电机，前电机最大马力为156匹，最大扭矩为226牛·米，而后电机最大马力为234匹，最大扭矩为314牛·米，与进口版车型动力有所不同。同时，其配备一块三元锂电池组，能量密度为142Wh/kg，NEDC工况下续航里程465km，和进口版车型NEDC 470km续航相比起，降低了5km。
奥迪RS Q8
在奥迪性能家族里，RS彰显了品牌的骄傲与让人无比陶醉的速度魅力，在北京车展上，奥迪RS Q8无疑是奥迪展台上璀璨的明珠之一。新车基于大众集团MLB Evo平台打造而来，为了突出RS的性能身份，RS Q8的熏黑式蜂窝中网尺寸更大，同时搭配上一圈可选装碳纤维材质的"黑化"中网轮廓后，"战斗"气息无比强烈，加上简约凌厉的大灯造型，整体气场十足。而夸张的下包围设计也似乎在彰显着自己的"凶狠"与地位。
车侧，其分段式腰线设计让它看起来简约、时尚，同时更为低趴的车身姿态、溜背车顶设计以及23英寸大尺寸轮毂等造型，都显得极为动感。而车尾贯穿式尾灯和让人"窒息"的双边双出排气等样式，又使它的运动感凸显得更为淋漓尽致。
内饰方面，新车基本保持了与Q8相同的整体造型，同时依旧配备"三屏"设计，保证了一定的科技氛围，不过为了区分与普通版车型的不同，其在车厢内多处地方采用了红色饰条以及在方向盘、挡把和顶棚处用Alcantara材质加以包覆，并且运动座椅的加持也让它的运动调性充斥了整个座舱。
至于动力部分，新车搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大马力为600匹，最大扭矩为800牛·米，配备48V轻混系统，并匹配8AT变速箱，百公里加速成绩为3.8秒。
新款奥迪RS 5 Sportback
新款奥迪RS 5 Sportback和Coupe两款车型已经于今年8月正式开启了预售，其预售价格为84与86万元。在北京车展上，奥迪带来了RS 5 Sportback车型，其前脸最大的变化是多边形中网设计变得更为宽扁，搭配犀利的矩阵式LED大灯后，整体显得性能范儿十足。
车尾处，新车采用了全新造型的LED尾灯，并且重新设计的下包围在视觉上，更进一步突出了犹如拳头般大的双边双出排气设计，一跃成为了视觉"C"位。
进入车内，新车基本延续了现款车型的整体设计，不过其换装了搭载MMI系统的10.1英寸触摸式中控屏，配备用Alcantara材质和纹理图案设计而成的座椅，突出车内的运动气息。另外，新车配有"RS1"和" RS2"两种驾驶模式，以满足消费者不同的驾驶需求。
至于动力部分，新车搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，最大马力为450匹，最大扭矩为600牛·米，匹配8AT变速箱，配有奥迪声名显赫的quattro全时四驱技术。
全新一代宝马4系
转至宝马展台，全新一代宝马4系经过一轮轮的造势，其在北京车展上已正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价为36.38-45.98万元。新车前脸巨大的"双肾"赚足了多数人的眼球，说实在话，笔者第一次看到它的时候，觉得自己的审美已经跟不上宝马的设计语言了，不过随着时间的推移，越看越顺眼，并且全新4系全身上下凌厉的车身线条与钣金工艺设计，让它显得肌肉感十足，而飘逸的车顶溜背造型和前后犀利的LED头灯/尾灯组设计，又使其看上去年轻、动感，让人眼前一亮。
打开车门，其整体车内设计与现款宝马3系如出一辙，采用12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸中控屏等设计，保证了一定的豪华感与科技感。
至于动力部分，新车将搭载低/高功率两种不同调校的2.0T发动机，最大马力分别为184和258匹，最大扭矩分别为300与400牛·米，均匹配8AT变速箱。
新款宝马5系
与全新一代宝马4系一同上市的还有全新宝马5系，共推出17款配置车型，提供豪华和运动版套件，官方指导价为42.69-60.39万元。新车在外观上最大的不同是其LED大灯变为了全新造型，整体看起来显得年轻、时尚，并且全新下包围设计根据豪华和运动版套件的不同，其造型也大相庭径，豪华套件看起来更高档，而运动套件显得更张扬。在尾部，与现款车型最主要的区别在于，LED尾灯内部结构为家族全新设计，整体立体感十分突出。
内饰方面，整体车内设计预计与现款车型保持一致，显得大气体面。
至于动力部分，新车全系搭载一台低/高功率两种不同调校的2.0T发动机，最大马力分别为184和252匹，最大扭矩为290和350牛·米，均匹配8AT变速箱。
全新一代宝马M3/M4
就在最近，全新一代宝马M3/M4车型正式亮相全球，在北京车展上我们这次也看到了两款新车的身影。
两款新车的车头设计基本保持了一致，与全新4系一样，巨大的"双肾"设计吸引了多数人的关注，笔者个人认为两款车型的"双肾"并没有4系来得那么富有立体感，为了凸显性能轿车的特点，其"双肾"内部结构采用了熏黑处理，以至于突出了其外部轮廓，显得较为单薄，给人的视觉冲击力不够。不过，车头机盖上隆起的线条压低了前脸的视觉观感，配以两侧锐利且"凶狠"的LED大灯造型，让两款车型的"战斗气息能量槽"瞬间拉满，极具张扬个性。而两车下方夸张的三段式下包围设计，更是采用了导风槽与"风刀"等设计，把M3/M4的动感凸显得淋漓尽致，分外勾人。
车侧处，两款车型就呈现出了不同的风格设计，M3主要为四门三厢轿车，造型与普通版3系如出一辙，而M4则是双门轿跑车型，极具动感、飘逸的车顶溜背造型让人过目不忘。另外，两车都配备了前翼子板后部处的碳纤维导风槽装饰、侧裙以及大尺寸轮毂等设计，与车型的性能定位不谋而合。
辗转车尾，两款新车整体保持了相同的家族设计理念，层次感突出的车尾造型配以熏黑式小尾翼、帅气的尾部扩散器和双边四出排气管等设计，让人在视觉上给予了极大的满足，让人印象深刻。只是两车较为明显的不同地方是在尾灯组上，其内部纹理结构有着一定的区别，不过都显得极具辨识度，科技氛围十足。
内饰方面，两车预计与现款3系/全新4系的车内设计不会有太大的区别，保证一定的豪华感与科技感。
至于动力部分，两车将同样搭载一台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，其中普通版车型最大马力为480匹，而雷霆版车型最大马力为510匹，均匹配8AT变速箱，而普通版本车型可额外选择6速手动变速箱。此外，两车均提供后驱和四驱车型。
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