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不知不觉东风汽车旗下的自主乘用车品牌Venucia启辰，已经来到了它的第十个年头，这个最初以合资自主迅速篡红的品牌，现在已经开始了纯自主造车之旅。而在正式接入到VSA智能模块架构之后，东风启辰一来就给了自主汽车市场一枚重磅炸弹，它就是紧凑型SUV车型——东风启辰星。
空间性
俗话说背靠大树好乘凉，东风汽车作为日产在中国市场最亲密的合作伙伴，在打造启辰品牌时也得到了大量来自雷诺-日产-三菱的先进造车技术与供应商体系，其中就包括了VSA智能模块架构下打造的完美车舱。
启辰星不仅拥有4691/1905/1694mm的超标准三围尺寸，也通过长达2756mm的车身轴距，赋予了车辆极为宽大且实用的乘坐空间。就从数据来说，启辰星已经超过了合资紧凑型SUV市场里，空间最为宽大的日产奇骏，后者的车身尺寸为4675/1820/1722mm/2706mm。
从空间来说，我们调查的首批 启辰星车主当中，对于这一项的满意度是远远超过预期的。
身高为178cm的体验者，在完成前排座椅下调之后，其能够获得近2拳的头部空间，也就是说，无论是主副驾驾驶座椅的高度调节档位，还是实际带来的头部空间感，都十分接近于合资市场的入门级中型SUV。
而在后排座椅当中，不调整前排座椅的情况下，乘员也获得了1拳2指的头部空间与远超2拳的头部空间；与此同时，VSA平台带来的合理底盘传动轴布局，也使得启辰星获得了完全平整的地板，这将会让其更加符合满载出行的乘坐空间需求。
舒适性
在获得大5座空间的同时，启辰还为启辰星提供了一套全真皮电动座椅，考虑到不同主副驾驶座椅的使用区别，东风启辰还针对前排两张座椅采用了有的放矢的针对性处置。主驾驶座椅提供的是高度调节，而副驾驶座椅则采用了带腿托设计，加上覆盖前排的加热、位置记忆功能与同级罕见的多模式按摩功能，乘员的体感舒适度也达到，甚至是超过了日产所代表的合资标准。
如果说日产在合资市场当中素来有“买车送沙发”的美称，那么，现在启辰星便是自主市场也树立起了这一面大旗。
安全性
整车安全是自主车在面对合资车时的一个重要选题，而这一次，整合了雷诺-日产-三菱全球资源、采用了VSA智能模块架构的启辰星，算是终于打破了次元壁垒。而关于这一点，应该分为两个方面来说：
第一个方面是车身安全，在全新的VSA智能模块结构下，启辰星在生产过程中采用了高强度钢占比高达94%的ZoneBody车身；此外，通过冷冲压与热成型两种炒高强度钢材料的应用，整车的偏置结构碰撞安全也得到了进一步保障。
第二个方面是功能安全，在现代造车之中常常出现的360度全景影像系统、全车6气囊等配置，自然是用不着多说了。而比起同级别对手，启辰星在功能安全方面的优势在于，其通过车身上多达6个摄像头与15个雷达，获取了包括倒车车侧预警、主动泊车，以及盲区监测等在内的多项主动安全功能与系统，这将会帮助车辆在安全功能方面超越大部分同级合资竞品。
动力总成
空间性、舒适性、安全性都有了，动力总成则将变成帮助启辰星在市场中锁定竞争优势的最后一环。
一台A415TD型号1.5T涡轮增压发动机，硬生生地被压榨出了140kW(190Ps)的最大功率和260N·m的峰值扭矩，尤其是在输出功率这方面，这台发动机在目前的国产发动机中已经接连超过了名声在外的上汽蓝芯、长安蓝鲸，成为了最接近于本田地球梦1.5T发动机的种子选手。从价格来说，启辰星仅仅10.96万元的起售门槛，可是比紧凑型SUV市场的这些铭牌便宜了好几万，它在性能方面的性价比由此体现了出来。
与此同时，启辰星首发的其中三个型号，还会获得48V轻混系统的支持，通过BSG一体式电机与7速双离合变速箱的协助，启辰星不仅在起步过程中规避了涡轮增压器带来的“天生迟滞”问题，还在整体输出平顺度与效率方面实现同步优化。一台车长近4.7米、马力可达190Ps的大5座SUV，能够将工况综合油耗控制在6.1L/100km，这无疑也会成为启辰星身上的一张王牌。
评在最后
很明显，成功“去日产化”的东风启辰通过全新智能模块架构，证明了自己完全有能力造出一台震惊自主市场的量产车，启辰星也通过一系列核心设计与竞争优势兑现了这一承诺。现在的启辰星是什么？是“日产遗孤”？不不不，它只是整合了雷诺-日产-三菱技术的一颗冉冉升起的自主“星”。
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