亚洲龙混动版和比亚迪唐DM相比，该怎么选择？说说我的看法

比亚迪唐DM和亚洲龙混动版，这是两款风马牛不相及的车型，比亚迪唐DM算是插混车型，也就是PHEV车型，而混动亚洲龙属于HEV车型，最明显的区别在于比亚迪唐DM需要用充电桩去充电，而混动亚洲龙不用充电只需要加油即可，下面详细说一下这两款车。

比亚迪唐DM，车型定位为中型SUV，全系均为7座版本。动力方面搭载2.0T发动机，最大功率192马力，匹配6挡双离合变速箱，纯电续航里程为81千米。

插电式混动车型可以理解为在燃油版本的车型基础上增加了一个存储电池，另外有三组电机，一组是启发一起电机，另外是前轴和后轴各有一组电机，存储电池区分不同情况给这三组电机供电，由三组电机产生动力，单独或者与发动机输出的动力相互配合。从而驱动车轮。

这款车适合的用车环境是这样的，假如你自己家里有私人充电桩，或者在公司或者家附近公共充电桩比较方便，也就是说充电条件比较方便，同时每天的行驶里程大概在60--70公里以内的话，使用这款车每天充电，就相当于单纯使用电驱动，用车成本比较低。有长途需求的话再加油使用内燃机驱动。

要知道这款车在馈电情况下的油耗表现并不是很节省，参考一个测评机构给出的数据，亏电情况下城市百公里油耗为8.3升，高速百公里油耗为11.6升。

另外需要指出的一点是这款车转向系统表现差点意思，转向系统的随速和随角度增益标定的不太好。

下面说说混动亚洲龙这款车，定位为中型合资轿车，车身尺寸为4975*1850*1450毫米，轴距为2870毫米，搭载2.5自吸发动机，最大功率178马力，匹配E-CVT变速箱，使用的是丰田的THS混合动力系统。

重点说说HEV这个混动形式和插电式混动的区别，HEV车型不需要充电，在普通燃油车的基础上加装一套电池系统，这套电池系统的作用是调节内燃机的输出功率和输出扭矩，采用削峰填谷的方式让内燃机要不就不工作，要工作就工作在最高效率工况下，采用这种思路降低油耗，提升驾驶的平顺性。

参考某评测机构对这款车的油耗测试，城市百公里油耗为4.2升，高速百公里油耗为4.9升，这个油耗表现横向对比是非常不错的，对于一款B+级合资轿车来说。

综上所述，这两款车该如何选择还得看你的实际用车工况，如果你喜欢SUV车型，并且对7座还有刚性需求，同时充电条件比较方便，那么选择比亚迪唐DM还是不错的。如果喜欢轿车车型，每年行驶里程比较高，那么我觉得丰田混动亚洲龙可能更适合你。

易车号作者提供