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如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
不久前刚刚上市的哈弗F7，价格区间为11.18-15.18万元，其中1.5T中配的价格是在11.98-13.18万元之间，目前由于刚上市不久，所以目前并没有太多优惠。但这款车还是相当值得入手的。
抛开相对小众的硬派越野不谈，哈弗汽车内部产品线其实已经分化为更偏向大众化的哈弗H系列和走年轻时尚路线的F系列，这其中哈弗F7目前已经能够担起大任，月均销量稳定过万即是明证。
要迎合年轻消费者，哈弗F7颜值不能低，新款车型最大的变化就是进气格栅，新车采用了哑光银的格栅和镀铬边框，更富有攻击性。同时车头的车标采用了立体雕刻的设计和制作工艺，这与第三代哈弗H6是一脉相承的。
而内饰以及车机系统的升级是此次新款哈弗F7的重点，刚好买买君有幸试驾过这台车，并且深度体验了新款哈弗F7的车机系统。新款哈弗F7的中控屏由9英寸升级到了全系标配12.3英寸，高配车型还配备了7英寸液晶仪表盘，科技感极强。
而当天的试驾，给买买君留下深刻印象的有两个，一是接入B站，二是与王者荣耀互动的个性语音系统。哪怕不谈高大上的L2级别自动驾驶、自动循迹倒车等，由这些细节中也可以看得出来，哈弗F7是懂年轻人的兴趣在哪儿，所以哈弗F7面向年轻人市场真的不是一句空话。
另外哈弗F7所搭载的1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的哈弗H6同款“黄金动力组合”，自然也是经过市场考验的，无论是性能还是燃油经济性，都是不落后于竞争对手的，家用自然也是小菜一碟。
总之一句话：早买早享受，晚买享折扣。
一看就是老司机了，因为都说思域手动挡才是其灵魂所在，可见这位老哥是真懂车。
从现在的时间节点来看，思域的手动挡在售车型共有三款，两款2019款的三厢版，一款为最近新上市的两厢版。
思域手动挡车型搭载的是本田著名的地球梦发动机，单看数据扭矩并不算突出，思域最大马力177Ps，峰值扭矩226N·m，但百公里加速最高仅需8.7秒。秘诀就在于本田的调较，让这台思域拥有1800-5500rpm的宽阔扭矩区间。
而且从小编同事实际的体验来看，虽然思域不能给你强烈的推感，但是得益于并不算长的车身（三厢版车型为4658mm），再加上本田工程师精心调教的偏运动属性的底盘加持，思域手动挡车型不会出现那种难以挂上档位的感觉，加速感直接而又顺畅，同级别中绝对是数一数二的。
当然最后话说回来，相对而言手动挡是有一定驾驶门槛的，而在实际生活中，买买君所接触到的朋友中，对于手动挡向来分为两派：要么自己开手动，爱得要死；要么从来不开手动，别人买车咨询的话，一律拒绝手动挡。其实这两种都没有错，对于思域手动挡来说，喜欢就好，不要管别人怎么说。
作为一个豪华品牌，凯迪拉克旗下的车型在国内市场算是一款优缺点都非常明显的车企。
优点
先说优点，性价比是最突出的。虽然凯迪拉克常常自诩豪华品牌，将自己的格调拉高到BBA一级，但理想很丰满，现实很骨感。在国内豪车市场大部分被BBA瓜分的事实下，凯迪拉克不得不采取错位竞争的策略。
简单来说，以凯迪拉克CT6为例，本来这是一款对标宝马7系，尺寸块头二者也大差不差，但价格嘛，凯迪拉克就直接向宝马5系看齐了。当然这对于消费者来说是好事，但对于凯迪拉克品牌来说可就难说了。
另外则是凯迪拉克车型运动性能的自我标榜，一方面发动机数据出色，例如凯迪拉克旗下的入门轿车CT4 全系标配2.0T+8AT，最大马力237Ps，同级别的奔驰宝马可都还分高低功率；另外一方面，凯迪拉克全系力推后驱，别问为什么，问就是“无后驱，不豪华”。
缺点
说到缺点，其实也与凯迪拉克上面的优点息息相关。凯迪拉克的价格固然下来了，但在另一方面低保值率也成为其甩不掉的标签，这也让凯迪拉克给消费者上新打七折的印象。
对于所有的后驱车来说，高油耗已经是无法避免的难题。对于凯迪拉克来说，后驱还带来压缩车内空间的弊端，以凯迪拉克CT4接近4.8米车长，轴距仅有2775mm，本就不富裕的后排更加雪上加霜了。
当然不论如何，凯迪拉克都是一个豪华品牌，况且凯迪拉克还有一个隐藏好处：买车就送大宝剑VIP会员，请问那你还有拒绝的理由吗？
直接说答案：当然不是这样的，具体是需要分情况的。
首先需要说明的前提是，只要你拿到驾驶证，也就意味着你有权在合法范围内驾驶规定车型，如果出事故了，理赔程序与其他司机也是一样的，这些当然都是受到交通法保护的。
不过实习期驾照两条最特殊的规定在于：实习期需要在车上悬挂实习标志；一年之内不能单独驾驶汽车上高速，必须有三年及三年以上同等及以上资质的人陪同。尤其是后一条，如果违反的话，保险公司当然有充分理由拒赔的，这在大家科目一考试早就学过了。
其他的保险公司拒赔情况就包括以下情况：酒驾、毒驾、肇事逃逸、驾驶与准驾车型不符、实习期驾驶危险品车辆等，所以新手司机还是要多长点心眼儿，涉及违法的事情千万不要做。
汽车三大件向来是汽车的最重要部件，而发动机更是被称为汽车的心脏，所以一台车性能如何，发动机的好坏就很重要了。时至今日，在发动机技术上，自主品牌的不少车企能过正向研发，已经能与合资大厂掰一掰手腕。今天就来看看奇瑞1.6T发动机与现代1.6T发动机，两者哪一个更好。
奇瑞1.6T发动机是奇瑞近年的重磅产品，近年来搭载在旗下旗舰如瑞虎8、星途LX等车型上。先看数据，星途LX车型上的1.6T发动机最大马力达到197Ps，峰值扭矩290N·m，最大扭矩转速区间为2000-4000rpm。
而以北京现代的途胜车型为例，最大马力和峰值扭矩分别为177Ps和265N·m，途胜1.6T车型转速在1500转就能达到最大扭矩。单看发动机数据的话，奇瑞1.6T发动机要更胜一筹。
奇瑞1.6T发动机的先进科技主要在于：轻量化，缸体采用全铝合金和压铸技术；优化和集成歧管技术，能够让汽车发动机快速提高到最佳燃烧温度，提高汽油的使用率。
相对而言，现代1.6T发动机，将更多重心放在经济性与动力输出的平衡上，这台现代1.6T发动机搭配了单双涡流的涡轮增压系统，同时拥有中冷器、缸内直喷系统和双可变气门正时系统。
无论如何，自主品牌在发动机技术上，已经达到甚至超越合资大品牌的水平，所以在汽车领域，国内车迷也别太妄自菲薄，自主品牌也是很强的。
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