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沃尔沃XC40最近风头正劲，很多想要更换紧凑型SUV的小伙伴都会重点关注它。为了让大家更具体的了解这款车，今天给大家分享一下我们试驾沃尔沃XC40的感受。
驾驶质感依旧很volvo，好上手日常行车友好
XC40确实是沃尔沃用CMA平台的第一款产品，只不过这个平台的产物在国内我们并非第一次见，毫无忌讳的说，从动态机械质感来说，这几台同平台的出品质感是高度接近的。日常开起来视野不错，转向手感非常轻盈同时也有一定的信息反馈，不是那种电子感虚无缥缈的轻。底盘滤震质感是典型的北欧硬朗风格，对于日常驾驶的支撑性是非常有帮助的，拐起弯来车子不会有多大的侧倾，行车风格非常行云流水。
我们试驾的这款T5高功率动力版本，在中国最高限速范围内，252匹马力、350牛米扭矩应付自如，动力底蕴、爆发力都没有受到任何挑战。搭配的8AT变速箱虽说不是那种快如闪电的利器，可响应式逻辑都完善，可以做到随踩随有，随传随到。
只不过沃尔沃的机械质感，通常都是用一堆高规格的硬件，堆砌出一种非常daily、非常容易上手好开的驾驶质感。可这种好开更多的是基于日常驾驶的角度，极限状态下你说它有多么灵巧，或者是操控有多么凌厉，那也不至于。举例来说，XC40用上了20寸的大轮毂配P－ZERO轮胎，抓地力性能确实毋庸置疑。
从舒适性角度出发，XC40整体动态非常遵循沃尔沃以往的口味，好开好上手。
安全和环保，同样是大噱头
沃尔沃最明显的标签，应该要提它的品牌形象和安全环保理念。这些元素在XC40上还是得以保留的。比如内饰遵循了沃尔沃的家族风格，设计和用料都保持着一贯的水准，类似空调出风口的金属材质手感和阻尼感都非常扎实，整个车厢依旧是没有异味的，好评。
配置方面，常规的主动被动安全装备XC40都是一应俱全。什么变道辅助、ACC、360全景影像常规的肯定不会缺席。配置上最大的亮点，是它前排的无线充电装置以及Carsharing的功能。
手机无线充电其实并不稀罕，现在十万元的自主品牌都有。XC40上的配置相对来说比较人性化，它带有温度检测功能，一旦检测到被充电的物体温度达到一定值，系统便会自动切断电源、不再继续供电。别小看这个小细节，要知道现在主流的IPhoneX充电过程中发热量巨大，如果此时再做些类似于导航、接打蓝牙电话的操作，手机真的是随时可能过热，进而自动关机保护。所以XC40的充电装备很大程度上可以杜绝这种尴尬的情况出现。
另外值得一提的就是集成在VolvoOnCall互联功能里的车辆分享功能。它允许你的VolvoOnCall注册好友，通过你的APP分享授权，直接应用VolvoOnCallAPP解锁并发动你的车辆，暂时借走你的车。
整个操作过程无需通过车钥匙。当然车辆的分享时段，分享给谁都是车主自己通过APP设置好的。官方宣传的场景，是类似于老公在办公开会没空，老婆来找老公，通过APP授权把车子开走，去买吃的买喝的，免除老公下楼给钥匙的繁琐。（其实老婆自己拿着备用钥匙来开车岂不是更方便？）理念看似很好，好不好用就视乎你的日常使用场景了。
瑞典人的收纳癖，不是一般的强
除了科技配置功能，XC40还有一个特色就是收纳空间特别丰富。比如前门板上，一般下方都会有一个大的音响喇叭，甚至低音单元在。而XC40在保障音场音质不妥协的前提下，把门板的低音单元挪走了，腾出一片非常大的储物空间。并且这个门板的储物条是带翻毛皮面料的，可以放常规的饮料，雨伞，就算是放手提电脑，甚至手抓包都不成问题。
驾驶席下方还有一个小抽屉，这个储物格私密性非常地好，放些什么车主就自行脑补发挥吧。
另外在尾厢，常规状态下460L的容积在同级别中表现已经很不错的。在此基础上，XC40的优势是在于空间变化非常丰富。盖板抽起来可以做一个阻隔，干湿分离还是阻隔脏的雨具鞋物，这些大家就自行决定了。
后排座椅一键放倒都是采用电动按钮激发的，所以作为一个强迫症、收纳癖，XC40的储物设计真的让人叫爽连天。再小的储物格，再散的物件，你总有一个合适的空间把它收纳好的。
不是简单地换标换壳，值得与否视乎你对沃尔沃的认可度
很多人会简单地以平台论身世，觉得同样处于CMA平台的车，互相的关系就是简单地换壳、换标，实际上并非如此，XC40自带的北欧品牌的低调极简理念，价值感甚至细节人文关怀都是很有自己的特点的。
通过上述分享，大家可以看出，沃尔沃XC40作为沃尔沃旗下精品紧凑型SUV，依然将沃尔沃的品牌理念贯彻到底。目前来看，这款车的整体表现还是非常不错的，如果你想更全面了解沃尔沃XC40，可以到所在地的4S店进行详细咨询和试驾。
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