《安定洞察》我为何要对 “第十代索纳塔”高看一眼

作者丨李安定

7月22日，第十代索纳塔即将举行线上发布会。在我看来，它是北京现代成立20年来一个划时代的重头产品。以第十代索纳塔为先导，它的迭代技术内涵和设计语言，将让韩系旗舰车型给中国车市留下一个转折性的印记。

进入我的视野，是一款脱胎换骨的崭新第十代索纳塔，仿佛基因突变似的，从以往造型平稳的公务车型，摇身一变凸显造型前卫，运动低趴的豪华轿跑风格。

说实在话，一年前我在韩国现代技术馆第一次看到第十代索纳塔，脑海里跳出的竟是奔驰轿跑CLS的形象。

然而在详细了解之下。真正让我更感到震惊的。是第十代索纳塔的灵魂所在——它搭载的是当时在韩国现代刚刚在全球发布的最新的第三代平台——i-GMP（Innovation -Global Modular Platform），中文是：创新型—全球模块化平台。

车迷朋友们都知道宝马的高性能车M系的好生了得，如同奔驰的AMG和奥迪的RS一样，是一线豪华品牌BBA王冠上的宝石。正是当年曾经负责宝马M系的总工程师Albert Biermann， 现在担任韩国现代起亚汽车公司的研发总裁，正是他领导开发了i-GMP平台，以及划时代的第十代索纳塔。

记得在韩国时，我对同行的网上车市CEO徐翀说。i-GMP平台对于韩国现代来说，恐怕会如同TNGA之于丰田，对于整个车系的设计理念、操控感受、动力总成、安全节能、智能互联和新能源的介入。产生一次巨大的系统化提升，影响深远。

基于i-GMP平台研发制造的第十代索纳塔，轻量化工艺大幅提升，相比上一代索纳塔降低了105kg，相当于两个成年女性的体重。采用现代首创的CVVD技术的7速DCT+1.5T，在动力、操控大幅提升前提下，油耗还降低5.6L/100km；更高配置的车型，将搭载2.0T+8AT动力总成，将带来更加出众动力体验。

i-GMP平台上开发的第十代索纳塔所采用的多重骨架车体结构、热冲压成形淬火工艺的超高张力钢板、将车辆碰撞后的旋转移动调整为避让动作，提升整车被动安全性能。

根据韩国现代的规划，第十代索纳塔只是搭载i-GMP平台的全球第一款车型：紧接下来第七代伊兰特，下一代途胜，以及各类新能源车都会在i-GMP平台上开发， 现代产品系列的产品力和造型必然会出现质的飞跃。

基于i-GMP打造，第十代索纳塔车身高度下调、宽度增大、轴距加长，能够实现更运动低趴的造型、更安全的车身结构 。第十代索纳塔采用现代汽车最新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，车身高度下调、宽度增大、轴距加长，体现低趴宽大的运动造型；车身4955mm和轴距2890mm超越B级日系德系的对标车型实现同级最长。

低趴的车身体现出运动性设计风格，符合北京现代未来产品越来越年轻时尚化的产品定位；从功能上讲，更低的车身意味着更低的重心，在激烈驾驶的时候，能够具有更好的行驶稳定性，转弯的极限更高，驾驶员更容易操控。

运动低趴的车身，还优化了发动机舱和底盘的气流流动性，让气流更顺畅的流动，有效降低风阻。第十代索纳塔风阻系数为0.28，升力系数为0.09。

第十代索纳塔的设计亮点频出：隐藏渐变式日间行车灯、空气动力学套件、赛车式尾翼；钻石切割元素、以驾驶员为中心的座舱布局、SBW按键式换挡、国产车型专有的双12.3吋一体式联屏等，兼顾美学与功能性的设计细节 。

在智能科技方面，第十代索纳塔拥有23项达到L2级别ADAS，成为目前合资品牌中的佼佼者：

对于成员的360°安全守护：第十代索纳塔首次采用的增强型FCA前碰撞预警制动系统、SEA乘客行车及下车防止碰撞保障；DRM后方影像显示系统、BCA盲区防撞辅助等多种智能系统，避免行驶、变道、转向过程中可能产生的碰撞伤害。

各种智能辅助驾驶配置，将把第十代索纳塔的车主从以往繁重的驾驶压力中解脱出来。同级独有的HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道保持辅助系统、ASCC智能自适应巡航，共同在高速公路实现L2级别自动驾驶。都会大大降低驾驶员疲劳感。

当我在1993年第一次去韩国现代采访，他们自主发展本土汽车，赶超汽车跨国公司的那份艰辛与执著，给我很大的震撼。那时现代靠一款小型轿车“小马”出口占领了美国小型车市场。第一代索纳塔当时还在研发之中，1995年才诞生。然而到了2019年，我在韩国试开了的现代研发的第二代氢能源量产车NEXO。超越世界上最早研发氢能源车的奔驰和通用，现代和丰田并驾齐驱地成为氢能源车量产销售的企业。韩国现代的技术领先实力，以及面向被称为未来全球新能源终极解决方案的高度使命感由此可见一斑。

韩国现代集团每年的产销量已高达850万辆。成为世界上排名第5的跨国汽车集团。

2001年，第五代索纳塔引进中国合资。“现代速度”，造就了当时处于绝境的北京汽车的重生。今天北汽的所有自主品牌和合资企业的领导骨干，大部分都有在北京现代“淬火”的经历。北京现代的制造和自主研发能力大幅提升。拥有“高、新、特”布局的北京汽车成为北京市的第一大工业支柱。