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日前，我们从欧拉汽车官方了解到，旗下全新小型SUV欧拉好猫车身颜色征名活动正式结束，最终，经过全网票选和内部评审，决定出布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑八款色系名称。同时，新车将于9月25日正式开启预售，并于10月上市。
不知道何时开始，长城对车的命名开始天马行空。不久前又和猫猫狗狗们杠上了，哈弗大狗、欧拉黑猫、白猫，加上这次发布的好猫，长城这是要开动物园的节奏？
调侃归调侃，用各种动物命名不仅拉开了新的命名序列，同时使用这边身边的小宠物的名字着实让人觉得亲切。有消息称，除了黑猫白猫，长城旗下的欧拉注册了数个猫名用来命名欧拉旗下的车型。
说到欧拉，这个长城旗下2018年才成立的新能源品牌，却走了和长城汽车完全不同的发展思路。众所周知，长城最擅长做的汽车就是SUV、越野车、皮卡这类车型，但长城欧拉的第一款车iQ，却采用的是三厢轿车结构。
不知道是不是长城汽车一直以来不擅长此类车型的原因，欧拉iQ的造型，着实有点诡异，你要说像SUV吧，它怎么看也和SUV 搭不上；像轿车吧，你从侧面看，它的造型又宛如一个掀起裙子小心走路的姑娘。着实有点让人摸不着头脑。
不仅造型不太协调，iQ的销量也差强人意，虽然上市之初销量一度还可以，但很快，尤其是步入今年之后基本没什么存在感了。
说实话，车辙君觉得iQ是长城汽车在新能源领域的一种新的尝试，想摆脱长城汽车现有的一些元素，有一些新的尝试。但又不要太出格，不要刻意反传统。结果，想别出心裁又而小心翼翼矜持做出来的反而失去了自我。
好在欧拉iQ的失败并没有让欧拉放弃。欧拉布局的第二辆车R1，就是一辆彻底摆脱了之前所有禁锢和原有的思维定式而诞生的小车。外型极其的精致可爱，青春阳光，目标人群直至那些潮酷的年轻人。
欧拉R1直接避开10万以上的市场竞争，开始深耕A00级市场。补贴后的价格只有六七万，其入门版车型的综合工况续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里。这样的价格、续航里程加上欧拉可爱的外观，确实引爆了一轮热潮。
尽管欧拉上市时间不长，但凭借着R1的市场表现，成功进入新能源汽车品牌的第一梯队。据相关数据显示，2020年，在新能源车市整体下滑的情况下，欧拉1-6月累计销售9436辆，其中8月销量4794辆，同比增长291.3%，成为A00级新能源细分市场的赢家。那么让欧拉有如此销量的主要贡献者，就是欧拉R1。
和iQ车型完全 不同的命运，外观蠢萌，复古的大灯像猫咪的眼睛，的确是吸引眼球，也让考虑这个价位新能源汽车的消费者不再觉得看起来很低端。
的确，欧拉R1真的算不上低端。
一般情况下，在6至7万的级别的电动车阵营里，因为三电系统占据了大量的成本，为了让价格在终端市场上有竞争力，厂家一般的做法是，尽可能的堆电池提高续航和尽可能的降低配置从而平衡成本，从而实现终端价格的降低。这样的做法，使得一些车型的配置低到让人无法接受。尤其是安全配置，别说ESC电子稳定系统这些了，连气囊可能都只有正面两个，甚至没有气囊。
而高配的欧拉R1不仅配备ESC电子稳定系统和正侧面气囊，甚至配备了侧气帘。能把安全性不打折扣的全部塞进一辆如此精致小巧的纯电动车，可见欧拉R1继承了长城汽车的造车理念。这样的车怎么能让消费者不爱？
除了硬核的配置和可爱的外观，欧拉R1车系的成功法宝就是紧跟时代的营销模式和重视客户的体验。布局天猫商城、明星直播带货等新潮营销欧拉可以说是轻车熟路。随着R1改名为黑猫，而后推出的白猫，都让欧拉R1车系有了十足的话题和流量。而网上征名活动，使其欧拉和消费者之间建立了一个良好互动，拉近和消费者之间的距离。
可以说，在经历了不成功的尝试之后，长城欧拉也算是通过R1车系找到了自己独特的一条新能源之路。
不过，欧拉的挑战仍然存在，毕竟，C端客户的持续性才是衡量一个新能源车企的硬指标。希望"好猫"能给长城欧拉带来持续的竞争力。
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