车企销量前十，长安增长抢眼，本田丰田发挥正常，吉利超东风日产

导读：车企销量前十，长安增长抢眼，本田丰田发挥正常，吉利超东风日产。

点滴之水汇成大河。这句话的意思都很清楚，其实，这句话用在车企上也比较合适，无论是热销与否，车企布局的单车型都像是点滴之水，就是这些如点滴之水的单车型的销量加在一起，才是支撑起车企立足于车市的根基，否则，不是倒闭就是被兼并或者重组，这方面的例子已经不少了，比如力帆、猎豹和萨博等等。

销量虽然不是衡量车企成功的重要因素，但是没有销量的车企绝对很难活下去。所以说，每个月车企的销量都备受关注，尽管也是“几家欢乐几家愁”，但能够在竞争激烈的市场中生存下来，就得有足够的实力和技术等等。细微的销量变化，也让我们看到了车企的欢喜和忧愁。

在乘联会公布的8月份车企销量前十名来看，车市疲软之气基本上是一扫而光，绝大多数车企都是稳中有升，当然了，也有个别车企出现了销量的同比下滑。比如，8月份东风日产同比下滑2.9%，虽然轩逸取得了较大的销量，也没有带动东风日产积极向上。还有就是上汽大众同比下滑10.7%，是8月份销量前十里面下滑最大的车企。

说实话，上汽大众同比下滑最大的原因与帕萨特有着很大的关系，常言说：得中级车者得市场。自从中保研揭开帕萨特存在安全隐患的“遮羞布”后，一系列的连锁反应也发生了，最终导致并影响了朗逸等产品车型的销量。这也是广汽本田为何要重视雅阁“失速门”，尽管广汽本田在存在着安全隐患的皓影上反应比较冷淡。

说罢8月份同比下滑的车企后，我们再来看看同比增长的车企。上个月，同比增长较大的车企分别为一汽大众同比增长16.9%；上汽通用同比增长20.5%；东风本田同比增长19.8%；广汽本田同比增长19.7%；一汽丰田同比增长41.1%；广汽丰田同比增长19.1%。自主车企同比增长最大的是长安汽车，同比增长高达63.6%，也是前十里面增长比较大的车企。

作为自主车企的代表，无论是长安汽车还是吉利汽车，8月份的市场表现都比较抢眼，尤其是吉利汽车，以9.3%的同比增长挤进了前四名，单月销量突破了10万台，超过了东风日产、广汽本田和一汽丰田等等合资车企。但是，长安汽车的市场表现绝对不容忽视，尤其是产品的焕新和升级，更是把长安汽车推上了一个新高度。

长安汽车的成功主要得益于旗下产品CS75、逸动等等车型的升级和焕新，在很大程度上为长安汽车的销量提升立下了汗马功劳。比如长安CS75系列，在完成产品车型的升级和焕新后，这款定位在紧凑型SUV的车型，就爆发出来了强大的威力，连续的月销突破2万台，大有要与哈弗H6抢夺SUV领域销量冠军之势头。

写在最后：从乘联会给出的8月份车企销量前十来看，日系车的销量增长比较明显，除了东风日产出现同比下滑外，无论是广汽本田、东风本田还是一汽丰田和广汽丰田，其同比增长都在19%以上，给德系车和美系车带来了很大的市场压力，但是，“萝卜快了不洗泥”在日系车里面的表现也比较抢眼，比如机油门、失速门等等。

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