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都说“金九银十“，北京车展已经预热得差不多过两天就开张了。一汽旗下有多款新车亮相，奔腾也不例外。新一代奔腾B70这次进行了较大改动升级，更耐看，还莫名的有点像二线豪华品牌的车型。
一汽奔腾近几年迎来了一波新的增长，之前在网上评价不高，很多车友再次看到奔腾还要归功于《跑男》。
第一眼看到新款奔腾B70，你未必会觉得这是奔腾车。采用奔腾品牌最新家族设计语言，表面点阵式镀铬元素，中网内部则是黑色菱形格栅填充的。
中网两侧与LED头灯相连，视觉上延展了整车的宽度。头灯造型近似“7“形，分别向下方延伸，非常有辨识度，据说还是借鉴了一款我国古代兵器的造型。
溜背设计和隐藏式门把手让车整个侧面的线条非常流畅，尾部的贯穿式灯组及三角尾灯造型完美呼应前大灯，双边共两出布局，让整车更有运动风格。
车身尺寸分别为4810mm、1840mm、1455mm，轴距为2800mm。轮胎规格为225/45R19，由众多“Y“形元素构成。
内饰采用的是更有科幻感的联屏设计，贯穿式空调出风口。这种设计比较常见，整个中控更加偏向主驾一侧方便操作。
触屏大量取代了传统物理按键，多功能方向盘具有浓郁的家族风格。电子换挡结构更加别致，留给了空调控制面板下面一个比较大的储物空间。
座椅上的缝线提升了高级感，配有全景天窗，后排座椅有中央扶手而且三个座椅都配备有头枕，后排车顶还是掏空的。
搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169Ps，最大扭矩258N·m，预计提供6挡手动和7挡双离合两款变速箱，满足国六排放标准。
都说正常情况是从低端往高端爬，奔腾却仿佛开倒车。出道即巅峰，2006年诞生的那款车非常优秀。奔腾成品牌之后的第一代奔腾B70本身的驾驶品质不会比现在的合资车差，产品力在当时竞品中几乎无懈可击。
第一代奔腾B70成功后不知道为啥奔腾开始瞎折腾，到现在已经没啥存在感了。奔腾T77热销了俩月，也迅速回落。
一个成熟的品牌通常有三样东西为销量撑腰：完善的产品序列、强大的技术背书、广阔的销售网络。可奔腾现在有啥？
如今奔腾的市场占有率很低，边缘化的情况非常明显。T77本来是拿得出手的，但是压倒性优势呢？没有。
回来看最新款B70，网友的评价有些意外的不错，也有网友担心只靠外观是没法火的。这辆车在外观上确实还不错，很适合年轻人。
目前还没有售价相关的信息，上市估计要等到年底了。至少在同级别里，说竞争力还是有那么点的。可这车灯的争议略大，尽管知道设计理念的来源，网友还是愿称其为一汽凯迪拉克。
目前奔腾的重点不该是互联网科技或智能化一类，怎么让新产品回到之前那个水平，并让消费者重新构建起对奔腾的认知才是更重要的。
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