带不动的斯柯达速派

德系品牌大众在中国汽车圈是霸主，多年占据销量排行榜的榜首位置，迄今为止没有哪一家合资品牌打破这个纪录。但是大众也有无计可施的时候，并非所有的大众车都会大卖，斯柯达速派就是一款扶不起的阿斗，官降和换代都让消费者不为所动，搞得上汽大众不知道如何是好，为什么斯柯达速派成了一款滞销品？

斯柯达速派定位中型车，于去年的7月18号上市，设计语言比大众套娃脸有活力，两侧大灯的内部灯组错落有致，独特设计展现的淋漓尽致。侧面轮廓延续大众家族化设计理念，增加了时尚感，横向发展的车尾设计展现出妖娆的身段，面对本田雅阁都不会被埋没。

斯柯达速派的格栅当中集成了ACC自适应巡航雷达，减少了行车时的危险性，加强了车主的安全保障。前雾灯采用的AirCurtin设计能将空气向后倒流，强化了开车时的稳定性。

外后视镜集成电动调节，折叠以及加热功能，双色设计和时代潮流走向高度契合，看起来很有档次，也更加凸显出斯柯达速派的年轻化气息。

掀背造型让斯柯达速派的空间特别实用，车身长度是4869毫米，车身宽度是1865毫米，车身高度是1489毫米，轴距是2841毫米，乘坐空间有着很棒的体现。后排座椅支持4/6比例放倒，储物空间没得挑剔，而且后备箱的开口特别大，拿取东西很方便。TSI330DSG豪华版和TSIDSG旗舰版搭载了电动后备箱和感应后备箱，操作起来方便舒适，使用体验好。

内饰采用了和外观不同的设计语言，是大家很熟悉的大众风格，材质以搪塑软性材质为主，高亮饰板为辅，装配工艺很大众化。对称式中控台是典型德系车风格，配置被安排得明明白白，不管是液晶大屏还是换挡手刹都提升了内饰档次。

方向盘的左右两侧嵌有各种常用按键，包括语音控制，多媒体操作，喇叭等等。10.25英寸液晶仪表盘的分辨率高达1280×480，提供了四种操作界面，视觉效果很科幻，只出现在高配车型上，低配版本采用的是常规仪表盘。

触控液晶屏被区别对待，只有中配和高配有。支持触控和物理按键两种操作方式，提供了收音机，导航，交通，电话，车辆信息，APPConnect等功能，操作界面清晰流畅，很容易上手。触控式空调控制面板是一个闪光点，把内饰档次提升了不止一个逼格。

看完斯柯达速派，厂商做的最败好感的一件事情就是入门级搭配的太寒酸，都不如迈腾、帕萨特厚道，硬生生把消费者逼走了。

动力方面，斯柯达速派搭载了1.4T和高低功率2.0T发动机，马力是150匹，186匹和220匹，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，最高车速是210Km/h，高功率2.0T只需7.2秒就能破百，表现得很是出彩。

单纯来看斯柯达速派是不错的，但是如果结合竞争对手，很难看到出彩的地方。要价格没价格，要人气没人气，要保值率没有保值率，消费者对斯柯达速派很难爱得起来。

任性需要代价，减配需要资本，消费者可以容忍迈腾、帕萨特减配是因为它们的人气高，但是斯柯达速派不具备这个资格，百年底蕴已化为泡沫，国人对它的评价就是“真臭”。

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易车号作者提供文章