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本田，是一个很早入华，并且全线产品深入人心甚至深入人们生活的品牌。不论是汽车领域还是摩托车，甚至是其他电器，在业内都是公认的高水准。当然最被我们熟知的就是本田的汽车和摩托，割草机和其他机械国内几乎没有，就略过。
如果作为本田车主，有什么是可以吹的呢？在真实的前提下，要想吹什么东西，那么必须具有的要素就是最高级和唯一性。本田的最高级是什么呢？本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也位列世界前十。当然，这些数据都比较空，真要吹嘘那么和你也没多大关系。唯一和你有关系的，就是你贵为本田车主。本田车主到底“贵”在哪里？被绑了赎金得多拿两万？那不可能，毕竟法治社会。
本田的宗旨是让世界各地的客户满意。其实我相信绝大部分本田车主都会对自己的车子满意，尽管绝大部分的车主无法体验到NSX极致的性能，但从家用属性出发，落脚到家用场景，这一点上本田无疑是很成功的。没有人会认为作为一台家用车本田不称职，从微型车、小型车，轿车，SUV，MPV，只要第一需求是家用，所有的消费者都避不掉要在本田的车系中进行一些选择。或许因为没有D级车撑场子，没有百万级SUV耀武扬威，但我认为定位越清晰，造出来的产品就越适合，而最适合的往往才是最好的。
很多品牌的车型因为设计和工艺的原因，整车寿命向车身上部件老化腐蚀的速度看齐，大概七八年就几乎无法再继续正常上路行驶了。甚至有些品牌因为品牌的原因导致自己的车型无法得到良好的养护而过早结束使用周期。但你能发现街上本田的车型年份覆盖很广，除了最新款的车型，“上一代”车型的数量是最多的，甚至，车龄超过20年的老皮鞋，也依旧生龙活虎的跑在街上，有些保养的好的漆面都很新。除了排放标准达不到，几乎感觉不出来车龄所带来的变化和压力。
举个例子，最熟悉的雅阁车系，街上跑的前几代车型琳琅满目，辆辆都是新车，不是车型新，而是车况新。还有就是飞度，哪怕是现在，二手车市场上也很容易见得到3代以前的飞度售卖，不仅车子新，价格更是高，同年分的奔驰宝马随便买。
还有一点，开不坏的本田。得益于车身各方面的结构都相对简单，本田车系的故障率极低，甚至是所有车商都无法避免的“小毛病”都很少出现。就用杰徳举例，之前有某知名二手车媒体，经过调查分析得出结论，杰徳车主从买车到换车大概七八年期间，无法通过自己的车辆学得任何一点的汽车知识，尤其是修理方面的知识，最多知道怎么加玻璃水。这不是无中生有，因为这台车如果正常的使用，不会出任何的毛病和问题，甚至异响和松动都没有，动力也不会衰减，车内外装饰也不会老化。这应该就是作为消费者买车最看重的东西吧，再好的车，三天两头出毛病也受不了啊。就像人的身体，没有多余的感觉才是健康。
本田还好玩。不光是平平无奇的乘用车，虽然没怎么玩超跑，但性能车玩的6啊，早在好多年前本田就在街跑届打响了名头，凭借EK9 Type R和S2000等具备超级性能的街跑在日本JDM圈也是牢牢站住脚跟。但其实真正玩的并不是正经的性能车主，很多手头并不宽裕，直接上性能车还有些压力的年轻人，选择了外形相仿，动力也够用，但价格优惠很多的普通版车型，再通过汽车文化的春风改造成自己想要的样子。代表车型就是思域和飞度。
再有就是本田的SUV和MPV了，虽然在长板方面，只有省油耐用一项，其他方面不论是激情动力还是越野极限，都和很多专注提升性能的品牌有所差距。但凭借大空间、低油耗和超高的质量可靠度，越来越多的消费者对于本田系车辆的认可度大大提高。事实也证明了这是一个正确的选择。毕竟炫耀是小孩子才乐意干的事，暴力驾驶激情超车更会显得很幼稚。安安稳稳平平淡淡的开，装的多花的少，不用记得保养也不用花大把时间维修，用车的时候就下楼开，不用了就找个好车位，那才是开车的真谛。
本田车主其实不需要向别人炫耀吹嘘什么，因为买本田的，都是有能力，有魄力，有梦想并且顾家的人。买车的初衷也都是为了家庭考虑，自己开的顺心，家人坐的放心安心，才是为家庭添置车辆的核心。每一个本田车主都应该骄傲，不是因为自己的车都多么夺目多么昂贵，而是因为你有一颗进取的心，才选择本田。
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