6.13万
在国内两厢车市场，广汽本田飞度一直是神车般的存在，这不仅表现在销量上，在产品质量以及保值率上都是同级别领先的存在。也正是因为飞度强大的综合实力，在国内被冠以“神车”之名。那么，拥有一辆飞度到底是一种什么样的体验呢？我想“整条gai上最靓的仔”这样的说法是必不可少的。
姓本田，名飞度，字GK5，号超跑
当整个车市的纯增量时代已经过去，我们能看到消费者的购车需求也在慢慢转变，市场正呈现出前所未有的多样性，而对于当下的汽车品牌来说，绕不开的一个主旋律便是年轻化。
时至今日，“后浪”们对于用车生活的追求也早已不能与以往的消费者的用车需求同日而语，而是从“日常代步”需求转变为“追求机械性能“的驾驶乐趣，比如改装。而要说到这些年来的汽车市场中有哪些车为推进改装文化起到了重要作用，那本田每一代飞度都从不曾缺席。
而让飞度真正名声大噪的则是GK5，也就是第三代飞度，凭借着领先同级的“三大件”以及巨大的改装潜力，在让国内的改装党乐此不疲同时，也能满足家用的需求。但随着国六排放标准的到来，第三代飞度也正式告别了市场，经过一年的沉淀，第四代飞度可以说是千呼万唤始出来。那么，第四代飞度究竟有哪些亮点？能否延续第三代飞度的神话呢？
“平民超跑”的自我修养
“高端的‘食材‘，往往只需要最朴素的‘烹饪’方式”，就像飞度这样原厂就独具改装运动性能范儿的小车，往往不需要太多繁杂的改装，一台“地球梦”发动机足以让它在同级别车型中“封神”。
2014年上市的第三代GK5，受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”，如今第四代飞度再度进化升级，带来了比同级别车型更具驾驶质感的动力，1.5L直喷DOHC i-VTEC +M-CVT、驾驶性能的进化、独有的G-Design Shift控制技术、底盘悬挂调校进化，一切的一切都在彰显着飞度已经“王者归来”。
对于“后浪”们来说，飞度这样一款可玩性超高的小车，只要“三大件”没变绝对是他们所期待的，本田也深知这一点。
出去“炸街”，拉风的外观怎么能少？
第四代飞度以"用之美"为开发概念，不仅沿承了超跑基因，更带来了颠覆性的产品价值，还拥有SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两种不同设计风格的选择。
其中SPORT潮跑Pro车型拥有潮帅新生的前脸，其前格栅为酷黑蜂窝状，与独特环形LED前大灯相互映衬，尾部设计动感而饱满，大有"潮"翻全场的气势。此外，SPORT潮跑Pro车型还提供了RS运动套件，可打造出适合"潮流达人"的梦想座驾。CROSSTAR潮越Max系列的前脸则是新潮灵动，前格栅更立体动感，大尺寸轮胎匹配独特轮眉，很有跨界范。
飞度的颜值，注定是属于年轻一代，双系列、双色设计个性鲜明，符合年轻人的审美需求，不管是刚步入社会的年轻人还是城市代步的上班族，以及热恋中的情侣或新婚小夫妻等等构成了飞度的主流消费人群。
小家伙的“两幅面孔”
正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。除了有不错的动力输出、改装潜力和可靠性，飞度在同级别车型中的空间表现也是出类拔萃，绝对是典型的“两面派”，车内不仅拥有着同级别领先的空间表现，灵活舒适的魔术座椅更是让第四代飞度成为A0级轿车中的翘楚，有着媲美B级车的驾乘舒适度。
除了在空间上表现堪称完美外，第四代飞度在配置上更是有了很大的提升，全系标配了7寸全彩液晶TFT仪表盘，而且两种不同设计风格的车型在内部的设计上也有着明显的区别。CROSSTAR潮越Max版内部配备了一块7英寸的液晶仪表，在一定程度上提升了车内的科技感。而SPORT潮跑Pro车型呢配备了换挡拨片，弥补了全系没有手动挡的遗憾。
从两种车型的配置上也不难看出，CROSSTAR潮越Max更适合居家，而SPORT潮跑Pro则更有驾驶乐趣，本田也有意将两者区分开来，满足了不同消费者的用车需求。
而在配置方面，第四代飞度配备了最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。不仅如此，第四代飞度整体刚性也得到了极大地提高，不仅能提升碰撞安全性能，还能确保车身的稳定。
可怕的保有量足以让对手汗颜
说飞度是一款神车，我想也没人会否认，自2004年第一代飞度进入国内到第三代飞度停产，飞度在国内的累计销量已经突破了120万辆，持续蝉联A0级轿车市场销量冠军。如今，第四代飞度自预售以来订单强势突破16000辆，再现"王者"之姿。
从初代飞度的全面认可到如今全面进阶的第四代飞度，我们有理由相信这款小车还会在接下来的日子里凭借着自己独有的魅力缔造更多的销量奇迹。
写在最后
几代更迭奠定了飞度与生俱来的不同个性，如今第四代飞度的到来更是在拥有巨大实用空间的基础上，提供了更轻巧省油的发动机，更时尚精致的内外观设计，以及更灵活好开的驾驶性能，“圈粉”，飞度绝对是专业的。
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