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大众新车:2021款途岳,智能及安全配置又升级了,没涨价

途岳是上汽大众于2018年推出的一款基于MQB平台、专为中国市场打造的紧凑型SUV。上市以来凭借其“小途昂”的外观及优秀的综合实力取得了平均月销量过万的亮眼业绩,在强手如林的合资品牌紧凑型SUV这个级别里能有这样的表现实属不易。就在本月,中期改款的2021款正式上市,在保持价格不变的前提下,新车在智能化和安全性配置方面进行了一些升级。本文将对这款的亮点与不足做一下简要评述。

由外至内打量一番“小”——上汽

为何叫它“小”?话不多说直接上对比图,您自己看这哥俩是不是亲生滴?除了个别细节之处有所区别以外,两款车基本保持着相同的设计语言。的SUV并未采用时下比较普遍的追求年轻运动化的激进外观,但对于这款紧凑级车型而言,较为方正的设计让它的外观看上去很显“大”,这无疑更加符合国人的审美观。如果非要说欠缺之处,个人认为的车系太过“化”,在个性化的表达方面还有提升空间。

的内饰如同外观,主要以较平直的线条为基调,显得简洁干练。中控台采用T字型布局,层次错落有致,材质和做工均比较细腻,科技感很强。此次的改款新车在智能化配置方面有所升级,全系搭载了最新的智慧车联系统,包括:智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等功能。在国人比较看重的中控大屏方面,这次改款给豪华版及以上车型配备了9.2英寸的大屏,而风尚版和舒适版则为8英寸,这块液晶屏显示清晰流畅,人机交互良好。

在配置方面,全系标配了LED远近光及日行灯、单色氛围灯以及包含CARPLYA及CARLIFE的车机系统,在旗舰版上还能见到7喇叭的BEATS音响。此次改款在安全性配置方面,给豪华版及豪华版Plus车型增加了ACC自适应巡航系统与Front Assist前方安全辅助系统(带AEB主动制动)。

再来看看的空间如何。新车尺寸为4453*1841*1632mm,轴距为2680mm。虽身为紧凑型,但基于MQB平台的灵活性使得在同级中空间表现比较出色,前排调整到位后,后排的纵向空间还是很充裕,来个小瘫坐的姿势不成问题。另外由于外观没有采用溜背设计,使得后排头部空间也很充足,座椅角度合理,坐垫对腿部的承托性也算到位。

如果说后排的缺点那应该就是这里,如图:地板中央凸起较高且后排出风口距离座椅较近,这就导致了后排中间位置对于成年乘客不太友好而只能坐一个儿童或是作为应急性临时使用。造成地板凸起的原因是:这个部分本来是预留给四驱车型的传动轴位置,但正是由于平台化生产,即使你买的是两驱车,这个凸起依然存在。

的后备箱比较平坦规整且后排座椅支持比例放倒,再加上因其外观方正造型所拥有的车身高度优势,放倒后排座椅之后装载能力相当可观,目测小件家具运输也没多大问题。

最后说说的动力配置和行驶感受。2021款两驱版共6款车型,均搭载1.4T150马力发动机;四驱版车型3款,搭载2.0T186马力发动机,两种动力均匹配7挡双离合变速箱,1.4T为干式而2.0T为湿式。这里多说几句,可能有些朋友还会为前些年的干式双离合过热问题而纠结,笔者认为大可不必。对于小功率发动机而言,干式双离合相比湿式在散热性等方面更有优势,况且随着技术的不断更新和进步,如今的干式双离合也已相当成熟了,近阶段过热情况极少发生便是证明,因此不用在这个问题上过多纠结。

在行驶感受方面,秉承了车系“好开、舒适”的特性,使得不管是新手还是老司机都能很快上手。转向轻快且指向性比较精准,方向盘的虚位也不大;车内噪音控制不错,无论是发动机噪音还是风噪或胎噪都比较小。1.4T150马力的动力更适合于城市路况,动力输出平顺,变速箱低速顿挫不明显,底盘的调校偏重于舒适性,对震动的过滤表现良好。

多达九款车型该怎么选?

我们不妨使用排除法,首先确定要两驱还是四驱?很简单,如果只是为了满足城市通勤及日常家用,显然两驱车更有性价比;如果追求更高的安全性和更为丰富的配置且银子也富余,那四驱型就是你的菜。

车型推荐:途岳2021款280TSI两驱旗舰版,指导价20.48万元

推荐理由:在6款两驱版中,低配入门级配置偏低性价比不高,放弃。推荐的这款为两驱顶配,与18.28万元的次低配两驱舒适版相比,价格高出2.2万元,但请看一下多了哪些配置:18寸轮毂、并线辅助、主动刹车系统、前雷达、倒车影像、自适应巡航、10.2英寸彩色液晶仪表盘、座椅加热、9.2英寸中控液晶屏和车联网、导航、语音控制及多媒体系统、BEATS音响,再加上齐全的外后视镜功能。这些项目值不值两万您自己看!

总结:上汽此次推出的中期改款新车使其在智能化及安全性上更趋完善,综合各方面的表现,可以说是一台舒适好开的时尚家用SUV,值得推荐和关注。当然了,如果价位能再亲民一些,相信它会有更佳的市场表现。

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