详解燃油计量单元的工作原理，知道流程后，你还敢加“小油”吗？

详解燃油计量单元的工作原理，知道流程后，你还敢加“小油”吗？

燃油计量单元对于柴油机来说有着非常重要的作用，也是高压油路部分呢的第一道“关卡”，并且更是发动机除喷油嘴以外非常容易损害的部件。那么这个燃油计量单元的工作原理又是什么呢？

首先，燃油计量单元通常由阀芯、带有电磁线圈的外壳以及柱塞三部分组成，发动机运转时ECU计算当时喷油器的喷油量和当前及目标的轨压差距来得到应该进入油泵被加压的燃油量。

这里一定的油量对于一定的通过电磁线圈的电流，而当控制的的电流通过电磁线圈时产生磁力，再将阀芯向下推到一定位置，紧挨着柱塞，最后通过调节其开口的大小来调节油量。

而根据不同型号的计量阀参数不同，正常调节下燃油计量单元线圈的电阻在3欧姆左右，怠速时工作电流是1400mA，而如果计量阀有损坏的话，则会导致车辆在下坡丢油门时让发动机进入减速断油模式，从而让喷油器断喷油，造成计量单元为了要防止共轨压力持续升高而完全关闭。

不过若是在没有完全关闭的情况下喷油嘴还在向内缸喷油，共轨压力持续升高，就会导致突破限压阀极限使其被冲开，之后ECU将无法继续调节轨压，从而最终导致车辆被限速或者限扭，进入坡行模式，油管温度也会明显上升，甚至导致车辆熄火，而熄火后如果泄压阀恢复正常就可以继续行驶，但假如没有恢复正常的话，就得去进行维修了。

易车号作者提供文章