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买车是个技术活儿，品牌先行战略的确没错儿，但品牌之外的产品力同等重要。
合资车之所以是合资车，享受着丰厚的利润空间，根本原因在于拥有更出色的技术积累以及品质控制体系，能够在市场中获得更多的肯定，很显然自主品牌由于历史短技术薄弱，无法更好的兜售品牌价值。
合资车享受理所应当的溢价能力，是基于技术的大前提，搞懂这点买车就很轻松。因为合资车也是分级的，分为“有技术有价值”的合资车与“没技术没价值”的合资车。
技术的获得是需要等量的货币来交易，那么很明显，预算不足是无法享受到合资品牌更主流的技术体验。
中国消费者仍然以工薪阶层为主，预算10万以内买车用户群体依然不在少数，那么很显然，这部分消费者买车，合资还是自主都是是个选择。
定个调先，10万以内买国产，10万以上买合资。
理由很简单，10万以内合资车根本不会在产品上投放主流的技术，反而会因为合资双方对利润的考核来适当减配，为的就是一个目的，“赚钱”。
工薪阶层8万预算买车，还得是自动挡配置丰富的产品，那么很显然合资产品的选择就相对较少，桑塔纳、捷达、飞度、致炫等车型是首选。
预算内只能选择到合资入门产品，真的只是入门产品了，想要更好的技术、设计配置以及空间，基本上就甭想了。
但如果不追求品牌价值，就单纯考虑产品，自主品牌反而能让你豁然开朗。
8万级自主品牌的选择较多，帝豪GL、逸动PLUS都是自主品牌中的佼佼者，别的就不说，拿逸动PLUS跟同价位的捷达VA3斗一斗，差距是显而易见的。
且是不说尺寸、配置上的差距，单单是用料以及安全层面的上的差距，就能让不少人直接放弃捷达VA3，很显然在这个已经步入到工业4.0时代的市场中，更多消费者追求的是高品质产品带来的价值生活表现。
合资车的确能够带来更好的使用感受，但很遗憾低端车不可能带来你想要的出行生活。
捷达跟高尔夫都是合资车，但产品表现差异化异常明显，关键在于前者售价更低根本不会投放主流的技术，技术老旧不说而且为了更高的利润空间还会过分减配。
捷达是没有防撞钢梁的，没错儿，它用的是泡沫，连安全配置都能减配，你指望它什么？
预算不足，买车的优先级一定是安全、可靠、空间、配置、动力，五个维度从前到后优先级逐步减弱，动力在预算不足面前，一定不要过多追求，肉一点无所谓，车辆可靠性一定要高，安全性一定要出色。
当然，预算足够的话，怎么买都不会出错儿，60万预算买台进口途锐更好，方方面面大众都给你考虑好了，他只管造车，你只管掏钱。
但很显然，没钱就得精打细算，自主品牌没有兜售品牌价值的机会，想要拓展市场只能把精力放在产品本身，10万以内国产车，基本上都是“交个朋友不赚钱”，在尺寸、安全、用料以及配置四个维度，自主品牌做的更好。
至于可靠性这个无法衡量的参数，进入到工业4.0时代的自主品牌，在耐久性以及故障率控制上，已经有了新的突破。
手握8万预算，你买帝豪我能说你务实而懂车，买个捷达桑塔纳，我只能说信仰足，充值信仰的行为是值得敬佩的。
易车号作者提供文章
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