2020款·奥迪A3解析：跑车版本&豪华版本品质究竟如何呢？

说明：2020款奥迪A3推出了两个版本。

Sportback-跑车limousine-豪华纵观汽车行业上百个品牌与上千款汽车，有哪家车企敢于厚脸皮的把「1.4T&干式双离合」的组合如此定义呢？先来了解一下这两台机器的真实水平吧。

01性能与品质

新款奥迪A3装备的是「EA211-280Tsi高功率1.4T」，所谓的高功率实际只有110kw/250N·m的动力储备，峰值扭矩更是只能在1750/3000rpm的极小范围内持续输出。其水平究竟如何可以通过测试去感受，同时也可以与以下两台机器对比找一找答案。

GSE-T4型1.3T发动机标准为127kw/270N·m（1850~4000rpm）JL473ZQ3-1.4T发动机标准为116kw/260N·m（1500~4000rpm）似乎A3这台跑车匹配的发动机是不够“跑车标准”的吧，因为上述两台机器装备的都是些普普通通的代步汽车，在价格优势非常大的前提下性能却相当；所以说从性能的角度分析，A3只是换壳的高尔夫而已。

【DQ200·七档干式双离合】是A3的硬伤，如果这台机器是DQ381的话，A3的评价充其量是名不副实，反之则是“德不配位”（指某些车企）。因为这台机器的双离合器只有风冷温控系统，面对高频率半联动的离合器摩擦片，温度是很难理想控制的。

重点是磨损已经会加速摩擦片的损坏，而高温只需要超过200℃就会对摩擦片造成更加严重的损伤，然而这还不是最大的问题。

「双质量飞轮」是DQ200的主要缺点，因为这一结构容易生锈；飞轮是发动机的动力输出端，减振结构生锈则会造成扭振状态下的异常磨损，结果是会产生源源不断的异响。

这台变速箱的特点则包括低速换挡顿挫明显，涉水驾驶可能会生锈并造成异响；同时后期可能还要面对更换离合器总成与飞轮的较高成本，除非以手自一体模式长时间在低速时驾驶，否则这台机器真的很不省心。然而这样驾驶是不是有些失去自动变速箱的意义了呢？

02基础参数

【跑车版本】为两厢版，车身尺寸为4321*1785*1426、轴距2629mm。实车的视觉效果确实有些“换代高尔夫”的味道，当然这并并不是说高尔夫就有性价比了，相同的动力传动总成足以说明车辆的品质如何。

配置方面倒是还算不错，膝部气囊的加入会比驾驶大众汽车更安心一些；只是所有L2级自动驾驶配置都是选项，基础配置还是只有基础的倒车影像，这台车的内饰感受与智能水平还是比较原始的。

【豪华版本】为三厢版，车身尺寸为4457*1796*1417、轴距2629mm，很显然这就是楞加一组后备箱，不过协调性还是不错的。只是这台车仍然与豪华标准没有任何关系，配置水平基本与运动版相同，连旗舰版都是普通的小天窗，座椅没有加热与通风功能，空调系统只有中高配有后排出口风，没有任何净化过滤装置。

综上所述，奥迪A3如果去掉车标的话，或者说使用国产汽车标志的话，其价格达到8.0/10万区间都很难有销量。因为相同价格区间已经有7/8秒级破百，且匹配MT或湿式双离合的轿车选项，比「8.4s-A3」的品质难道不是更高一些吗？

选择A3只能获得品牌满足感，其他方面真的没有什么了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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