大众总算憋出大招，车长近4864mm全系双离合

外观方面，全新一代cc延续了大众的家族式设计，前格栅为镀铬条状，与两侧全新设计的前大灯紧密相连。前保险杠两侧格栅带有镀铬饰条并向内凹陷以突出运动感。全新一代cc采用了溜背的车身设计，腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯处，并且车侧的多处线条也进行了优化。尾部整体造型较为简洁，一条镀铬饰条将左右两侧尾灯组相贯通，保险杠下方为灰色防擦护板，并配备双边共两出式排气布局。

新车在内饰部分的设计也是延续了现款车型的设计，t型的中控台设计简洁干练，嵌入式的中控大屏以银色的镀铬饰条修饰，更加呈现出该车的层次性，三幅式的多功能方向盘以及全液晶仪表盘设计，增加了该车的时尚气息，新车还换装了全新的档杆，这也是很多消费者比较喜欢的设计。

一汽-大众CC的车长4864mm，车身宽度达到了1870mm，轴距2841mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在11位。一汽-大众CC380TSI 双离合 曜颜版 国VI的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，一汽-大众CC的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

一汽-大众CC380TSI 双离合 曜颜版 国VI采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配双离合变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在16位。

一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、侧安全气帘、发动机启停、疲劳提醒、自动泊车入位、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)、HUD平视显示、方向盘加热、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、膝部气囊、儿童座椅接口、上坡辅助、前倒车雷达、外后视镜自动防眩目、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达、车道保持、碰撞预警/主动刹车、全液晶仪表盘等配置。

其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下一汽-大众CC的情况，如下图：