宝马1系成为前驱也让N多人开启了口吐芬芳模式

前驱就不宝马了，这台新车让你piapia打脸

做汽车媒体这么多年，见过太多太多太多鼓吹只会后驱的键盘车神，其实非专业人员真的很难体会到前驱与后驱的区别。

更多的人喜欢聊操控，上下班平均时速都到不了60就指着自己的车聊操控。

操控、后驱需要的是海量的训练与底盘沟通，对于大多数人而言前驱是更加安全的驱动模式。

【宝马1系成为前驱也让N多人开启了口吐芬芳模式，更纯粹的宝马用后驱没毛病，对于纵置发动机而言后驱也是更有效率的传动形式】

然而，1系作为入门车型，能够让更多希望体会宝马底盘功底的人“入坑”，为了这个宝马1系将会增加一款128ti车型，配备2.0T发动机+托森限滑差速器。

在宝马正式宣布1系会增加一款128ti车型之后，笔者也确实琢磨了一下这款车的意义，早先的M135、现在的M140i都贵得离谱，都花到40多的价格了其实都可以考虑二手的M2，同样是玩具为什么不直接将驾驶感受推到顶级的宝马M？

【预计于2020年11月投放欧洲上市】

这款新推出的128ti的定位应该是高尔夫GTI、福克斯RS这种性能车型，目前这款车车正在纽博格林赛道进行最后的调校，目标客户是喜欢小钢炮的年轻消费者。

【262匹马力并不能为宝马的新车带来任何优势】

全新宝马128ti搭载2.0T发动机，最大功率262Ps（195kW），匹配8挡手自一体变速箱，新车的百公里加速时间仅为6.1秒。

但是动力其实并不是这款车的全部，比较8代的GTI以及推到了300匹+的动力级别。

【由静止加速至时速 100 则需要 6.1 秒】

宝马128ti同样透过换上降低车高 10mm 的 M Sport 悬挂系统，赋予车辆更运动化的设定，并搭上了 Torsen 限滑差速器、M Sport 刹车系统与更灵活的 宝马 Performance Control 系统。

同时，因为少了 xDrive 四驱系统，128ti 更较 M135i xDrive 少了 80 公斤的车重，不仅更易于上手，同时也具有未见的操驾乐趣。128ti 搭配 8速Steptronic 运动变速箱。

小编点评

Reviews

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128ti的名称源于 Turismo Internazionale，首见于 1960 年代的 1800 Ti 车型，E46/5世代的 3 Series Compact也曾采用此命名方式，笔者有幸在泰国见过316ti车型，确实极为少见。

宝马128ti这款车如果在定价策略上稍微亲民一点，像GTI那样规模的性能车爱好者群体能够带来巨量的改装后市场收入，这才是性能车存在的意义。

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