ECO模式能省油，为什么有些人越开越费油？

作者：汽车财经说
2020-09-18 08:30
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要说车主老爷们最喜欢聊的事，油耗可以算是个避无可避的话题。

虽然很多人都说买得起车干嘛不舍得踩油门，开车不舍得给油不如骑摩拜。想想确实也是这么个道理，花钱买车就是为了方便生活，每天都注意那些一块几毛钱的油耗真的特别累，于是泰哥这两天搞了一台令人舒适的神车~

一辆二手车能买50多万的“A3”

经过两三天的舒爽，泰哥为这辆神级买菜小车付出了400多的油钱，获得20.7升百公里油耗，目测回家又要给泰嫂跪搓板了~

好了话不多说，开始今天的坐诊环节吧~

车主：Bill

泰哥你好，16款CVT领先款凌派。自从家里有了娃后本来不怎么宽裕的生活更吃紧了，最近发现开着ECO模式开空调的时候空调基本就不制冷了，而且发现根本没剩什么油，原来6.2的油耗，现在开了eco反而到了7.1。

请问泰哥是不是车坏了？这样的问题怎么办好。

泰哥坐诊结果：

泰哥先给出答案：车没啥问题，基本是人的问题~

为什么这么说，首先我们把问题拆分成两个：

1、首先是ECO模式下空调疑似故障，不制冷

2、然后是开了省油的ECO，结果油耗反而升高了。

Eco这个模式许多车主都以为是省油，但实际上这个功能是一个车辆的节能模式。开启后理论上可以让汽车油耗降低，但是这和空调有啥关系呢？

空调压缩机一般来说都是由发动机直接驱动的，对于油耗和动力损耗都是比较明显。所以现在很多车的空调压缩机都已经采用“变排量”压缩机，这基本可以理解为家里的“变频空调”。以往的压缩机的工作模式只有2个，一旦开机就全力输出，车内温度达到设定温度后就停机。

现在的“变排量”压缩机是可以根据工作负荷、以及人为调控去调节工作状态的。一旦开启ECO模式之后，空调压缩机的运转模式会切入“降功率模式”。打个最最通俗的比方，假设空调的功率是“5匹”，那么一旦开启ECO之后，空调公里降低到“3匹”。

那该怎么办？直接关闭ECO模式！只要关闭了ECO，往往在1分钟内你就能感觉到猛烈的冷气吹出来，感觉到空调又“满血复活”了。

其次，对于这位老爷所说的油耗不降反升的问题，其实了解一下其逻辑就不难理解了。

ECO模式主要通过削弱动力（改变动力总成的标定逻辑）、降低车载电器功耗等方式来降低油耗。开启后车辆通常有以下几种变化：

动力响应变慢，对突然加速的指令会比较迟钝

降低油门灵敏度，同样油门行程下动力比D挡弱

变速箱升档更早、降挡更晚

非低速时松油门自动进入滑行模式，发动机与变速箱机械断开，进入一种类似于空挡滑行的状态

如果自动启停处于关闭状态，切换到ECO模式会被重新激活

行车电脑会评估你的驾驶风格，并给出经济驾驶行为的提示

而许多车主老爷其实并不知道ECO是阉割动力来实现节油效果的，于是觉得反正开了省油模式，我正常开就能省油。但油门却不知不觉踩得更深，到头来不仅省不了油，还可能因为动力来得晚错失了加速时机，反而导致浪费了这一脚油。所以只要你动力需求不减，选经济模式也意义不大。

所以讲到底还是老爷光开车不知道了解车的原因

希望可以帮到老爷~

车主：窃法道人

泰哥你好，福特翼虎车主一枚，最近难得自助加油一次，发现油箱出现像放屁一样的异响。加油站的员工说这个是积碳闹的，加两瓶燃油宝就能搞定。但是最近一个月下来我加了两瓶燃油宝下去还是有这个问题，现在加速的时候会有一冲一冲的感觉。

请问泰哥这个到底算不算故障，需要怎么解决？

泰哥坐诊结果：

哦吼，首先恭喜这位老爷~买到了正品福特翼虎！

老爷遇到的这个问题就是典型的福特通病，叫做：碳罐堵塞

当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。当引擎关闭时，由于油箱的密闭性，因燃料的消耗会造成油箱内部的负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽，最终达到和大气压平衡。此后随着油箱内油气分子的扩散运动，一部分油气分子会随着油箱的油蒸汽管路扩散到活性碳罐，在那里，经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭会将油气分子牢牢锁定在碳罐内，防止扩散到大气中造成空气污染。