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众所周知潮流就是一个轮回，无论当前汽车时代发展有多么超前，之前老款车型的经典永远无法复刻。作为首批进入国内的旗舰车型，丰田皇冠以进口的方式步入国门，在当时的地位比E级A6都要高，高昂的售价和大排量V8的设定，让皇冠成为一种身份的象征。但皇朝终究会陨落，属于皇冠的时代已经过去，后续发展不尽人意，国产之后价格与帕萨特一个等级，销量还是提不上去，那么真的是皇冠的产品力上有问题吗？
现款皇冠前脸采用镀铬烟色叠翼式立体前格栅，搭配金色炬目LED灯组尽显成熟稳重气质，仿佛在回想皇冠辉煌一时的过去。相比之前的老款皇冠，现款更加年轻成熟，不像之前一样复古老气，彰显着14代皇冠全新的激情活力。
车身侧面皇冠也没有用过多的线条修饰，一根配置流畅的腰线简单的勾勒整车，搭配18英寸20幅的铝合金轮毂，塑造出动感优雅的车身姿态。虽然侧面有着丰田车型的影子，但绝对不会将其认错，只有皇冠有这种沉稳典雅的气场。
皇冠的尾灯极具辨识度，内部造型和组合式设计典雅高级，点亮后有着不错的视觉效果。两根圆形的颜色尾喉赤裸裸的展露在外运动感十足，凸显老牌旗舰的硬派与豪放。
现款皇冠内饰兼具优雅动感，双刻度Optitron仪表盘设计搭配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，让车辆实时信息的显示更加直观完整。全车能够触及之处均采用软质材料覆盖，金属、皮革、镀铬装饰应有尽有，营造出豪华的车舱质感。真皮座椅柔软度支撑性舒适，且配备座椅加热通风记忆功能，让驾乘者享受高品质乘坐质感。
现款第14代皇冠已经处于停产在售状态，搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率235匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱。这款D4T同样在丰田汉兰达和雷克萨斯RX车型上使用，2.0T+8AT的动力组合在实际行驶时表现优异，动力输出平顺，中后段提速有足够的动力储备，工信部综合油耗仅7.4L，这样的成绩在一台行政车型上还是非常不错的。
现款皇冠采用前双叉+多连杆独立悬架组合，作为丰田旗舰轿车，底盘调校当然偏向舒适，面对路面大部分颠簸都能够有效过滤，通过减速带时底盘极具韧性，回弹也非常干脆利落，有着旗舰车型的优雅从容。
皇冠有着一向扎实稳定的机械素质，并秉承着丰田“一车传三代“的精神，虽然现款已经无法复刻皇冠当年辉煌年代的经典与韵味，但至少在性价比上还是与同级车型有一定竞争力的。
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