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凯越官微最近连续对自家新车COBRA321R造势，神神秘秘却又欲盖弥彰。
官方宣布本月十九日将发布这款新车型。
从官泄的侧后方图片来看，与几年前媒体传出的渲染图几乎没有改变。
从宣传图片上来看，单摇臂是笃定会有的。
发动机可能是隆鑫提供的一颗水冷并列双缸机器，实际排量为321cc，最大输出功率可达30KW，预估整备质量可能在175KG左右。
如果以上数据属实，那么极速180KM/H的NA还真不是吹出来的。
算上凯越的这款COBRA321R，你可以发现一个有趣的现象，国内水冷双缸发动机大多集中于400cc及以上，400cc以下排量的水冷双缸发动机并不多。
一个一个分析吧！
贝纳利302S算一个，但是车重较大，操控能力一般，作为街车来说问题不大，但是想要更灵巧一点的操控的话他提供不了。
豪爵DR300也得算一个，不过价格和寡，豪爵的重心也并不在极致的操控，而在于品控的把握，对于那些追求刺激的用户来说，DR300未免平淡了点。
轻骑GV300和奔达金吉拉倒是也有300CC的水冷双缸，不过V缸的结构使得机体庞大，重量也不轻，关键的原因还在于——V缸这种结构的发动机对于车架的要求很高，基本上无法沿用现成的车架，你得重新设计，这样一来又增加了厂商的研发和采购成本，同时V缸的设计也会导致占用空间大，进而导致其他附属设备不好安放的问题，因而现阶段，这两个厂商都没有用自家的V缸发动机开发性能NK街车的意愿。
凯越的这款COBRA321R就是看准了这个市场空间，并列双缸发动机体积小巧紧凑重量轻，容易安置，并且相对于V缸来说，理论上可压榨的动力输出更大，能获得较为理想的动力感受，整体布局也相对简单一点，最关键的是，前有名师，雅马哈MT-03不就是现成的老师吗？
所以，凯越的算盘很简单，做一款拥有较高动力和操控性能的300cc水冷并列双缸发动机的街车，市场空间还是挺大的，价格便宜（相对），配上高规格的配置（名牌零部件，单摇臂等等），品控上不出大的问题，再在媒体圈来几波狂轰滥炸，你说有没有人买单？
买MT-03吧，你买不到，即使是小贸车价格也不菲，现在凯越的这款具备同样性能的小排街车摆在你面前，价格便宜了一半还不止，想想这诱惑力还是挺大的。
好了，就先闲侃到这里，欢迎关注骠骑府的动态，18日将赴重庆报道摩博会，拿干货来满足诸位看官的需要。
易车号作者提供文章
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