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当卡尔·本茨生产第一辆汽车的时候，我国还处在马车时代，从马车到自行车再到汽车，中间整整经历了一个多世纪。中国汽车业的发展离不开相关部门的扶持，为了弯道超车，自主品牌用尽所有心思，如今仍在追赶的路上。但有一点值得欣慰，重新站起来的国产车有了挺直身板的勇气，让合资品牌不敢小觑，让消费者见了为之兴奋。长安是国产企业，比谁都清楚被别人欺压是什么感受，因此和合资品牌合作时不断吸取经验，最终结出了硕果累累，长安逸动就是其中之一。
长安逸动被人称作小“雷克萨斯”，2020年是它的红利年，1~8月份累计85,672台，同比增长96.41%，“酒香不怕巷子深”，好车从来都不怕时间摧残。
为什么长安逸动被人称作小“雷克萨斯”？完全拜中网所赐，长安逸动采用的X中网酷似雷克萨斯的雷神之锤，但我觉得逸动采用的设计语言更加灵动飘逸，犹如翩翩欲飞的蝴蝶，让人神往，引人遐思。不能忽略的LED大灯如月牙一般皎洁，如鹰眼一样犀利。
我喜欢长安逸动的45度角，与凌厉的车头不一样，侧面勾勒的稳重大方，与引擎盖相辅相成的运动线条展现出的层次感，让车子拥有强大的生命力。来到车尾部分，行李舱盖上的尾翼折痕表现出逸动的运动性能，后尾灯同样使用了LED光源，当车主开启车辆，后示廓灯会一开一合，就好像在跟车主打招呼。
气场两米八的长安逸动，空间表现也不错，长是4730毫米，宽是1820毫米，高是1505毫米，轴距是2700毫米，后排空间比较占优势，全面超越传祺GS4。皮质座椅的填充比较柔软，侧翼还带有包裹性，长途旅行没有任何问题。
打开长安逸动的车门，中控台搭配的很务实，主题配色使用了经典黑色，高亮饰板作为装饰，略显沉闷的氛围活跃了一点点。平底式多功能方向盘采用了塑料和真皮材质，最低配材质用得比较廉价，但是看起来不廉价，设计师修饰的比较完美。全车支持方向盘手动四向调节，这里打一个好评。
手动精英型和豪华型没有定速巡航，但是搭配了液晶仪表盘和中控大屏，提供了齐全的车辆信息，就是用起来比较反光。最低配搭载的中控大屏不支持语音识别，干什么都得车主劳心劳力。其它车型使用的是10.25英寸触控屏幕，支持的功能比较丰富，导航，蓝牙音乐，4G车联网，高德在线地图，OTA升级和语音识别系统，每一个价格都给出了相应的标准，但总体而言对得起它的身份。
长安逸动搭配了1.6L和1.4T发动机，与之相匹配的是5挡手动，6挡手自一体和7挡双离合变速箱，马力分别高达128匹和158匹，进入状态有些慢，需要车主更多的耐心，但是一旦提起速度就会很快，爆发力很强，持续时间很耐打。
长安逸动采用的变速箱在D档下深踩油门不太好降档，切换到S档就会好很多，为了保证平顺性牺牲了换挡速度，不过换挡无顿挫，切换起来游刃有余。
怎么评价长安逸动的底盘呢？调校的偏向运动化，很有韧劲儿，过弯时的侧向支撑表达得很到位，整体驾驶质感出类拔萃。虽然风噪和胎噪比较大，不过不影响对它的印象分。
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