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马自达品牌可以说是目前国内汽车市场中的一股清流。在小排量发动机盛行的当下，目前在国内在售的所有车型均搭载自然吸气发动机，高压缩比的创驰蓝天技术加持下，让它不管是油耗还是动力表现都丝毫不弱于涡轮增压发动机，加上聪明的6AT变速箱配合和高颜值的设计，马自达品牌在国内有着一大批粉丝。
13:1高压缩比的创驰蓝天技术已经足够黑科技，但是马自达似乎从没有停下对于自然吸气动力的研究，压燃发动机就是马自达的又一黑科技。压燃发动机其实就是SKYACTIV-X系列发动机，其采用了马自达独创的火花塞点火控制压燃点火技术，压缩比高达惊人的15：1，而空燃比为达到了36.8：1。在这套技术加持下，2.0L排量的发动机，最大马力达到了180匹，最大扭矩230牛·米，百公里综合油耗仅为5.2升。对比此前的2.0L发动机，马力提升了22匹，扭矩提升了28牛·米，油耗则降低了0.6升。
但是在全新马自达3刚刚上市的时候，其并未配备压燃发动机，让不少马自达粉丝有所失望。近日，长安马自达终于公布了马自达3压燃版车型的价格为18.99万，并且仅推出这一个配置车型。目前马自达3的顶配车型售价为16.89万，压燃版的价格比顶配高出了2.1万。
价格一公布，网络上就形成了两个对立面，一方面是支持马自达3，觉得压燃技术对得起它的售价，这年头只要自己喜欢，为技术买单未尝不可；另一方面是看衰声音，如今随着消费升级，消费趋于理性，19万的售价买一台合资A级车在如今的市场环境下似乎并不是一件很理智的事情，毕竟尺寸更大级别更好的马自达阿特兹2.5升的版本，如今优惠下来入门版也才18万左右。
其实有两个对立面是可以理解的，毕竟从支持面来看，花钱难买心头好，喜欢就买确实不会错；另一个来看，马自达3压燃版的价格确实贵了，考虑到马自达车型短期内并不会有大幅优惠，在车市下行，连豪华品牌都放低姿态降价，马自达依旧保持着这种“高傲”的态度，有些格格不入。
个人角度来看，马自达3压燃版肯定不是马自达3车系中的走量车型，目前马自达3销量最好的还是1.5L版本，毕竟大部分买马3的朋友还是追求它的颜值。另一方面，压燃发动机还没有大规模量产，目前肯定以进口件为主，想要大面积替换压燃显然是不太可能的。从传播角度来看，长安马自达推出压燃版车型更多的是为了给市场和喜欢马自达的粉丝一个交代，不是我们不搭载，而是成本太高，没办法这样操作，但是我们绝对有这个技术可以实现量产，所以就推出了这样一款精神层面意义大于实际销量意义的车型。
不管怎么说，长安马自达至少没有辜负此前车迷的期待，推出了压燃版的车型，尽管价格过高，但是本身也不会有太多销量，等到压燃发动机成本较低之后，满足大规模量产条件后，在改款的马自达3包括CX-30等车型上更新，届时才是马自达收获市场的时候。
你们对于长安马自达此次推出的压燃版车型看好吗？欢迎讨论。
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