飞度：你觉得我减配了，其实是你格局小了

所有人都在咬着喇叭不松口，喇叭值几个钱？

从事实角度出发，我们对比了指导价同为8.18万的飞度入门款车型，第四代飞度最大的优势就是拉升低配车型配置，相比于三代飞度，配置优势提升明显。

简单粗暴一些，为了让看起来更加方便一些，我们做了一个简单的表格，对比了新老款818车型的配置差异度。

筛查掉相同项，新老款飞度的配置差异化程度一目了然。

全新飞度相比于老款车型，配置上整体上调，多出前排侧气囊、无钥匙启动、方向盘前后调节、多功能方向盘、全液晶仪表、大灯延迟关闭以及PM2.5过滤装置。增配的同时，全新飞度阉割掉了备胎、扬声器、USB接口、副驾驶化妆镜以及后雨刷。

基于事实角度考量，全新飞度做到的是8项增配5项减配。

从项目上来说，全新飞度依然是一款不折不扣的增配车型，如果从项目价值分析，广汽本田“减配谋取更大利益”的说法更无从考核。

先来说减配5项，其中副驾驶化妆镜、USB接口以及喇叭能够轻松从改装市场增配，预算2000元左右直接搞定，后雨刷增配成本不高，但操作难度较大，备胎问题需要考量飞度是否拥有改装空间，后尾箱是否有容纳备胎的尺寸，事实上一个备胎成本不高，不过千元左右。

关于飞度减配5项，笔者咨询过专业改装企业，从企业角度分析，减配5项成本事实上不过在千元左右，后市场增配成本大约在3000元左右，这是一个非常专业化的数据标准。

广汽本田在这5项上省去了生产角度的1000元成本，是否真的将这部分预算揣进自己腰包？很显然不是，增配8项配置的成本很显然要远远高于省去的1000元成本。

前排侧气囊采购成本不低，虽不过千元，但飞度这类车型无法通过后期加装气囊，一来改装需求少，二来改装成本高，多功能方向盘、全液晶仪表盘这些都是后期无法改装配置。

仅仅这三项，生产层面的成本增幅就远远超过千元，此外无钥匙启动、后排杯架、大灯延迟关闭以及PM2.5四项配置的出现，更提升了生产角度成本。

事实上是，第四代飞度生产成本更高，毕竟配置提升明显，而且提升配置的权重更高。

从客观分析，第四代飞度阉割的配置能够轻松的以较低预算在后市场增配，但其增配而来的气囊、液晶显示屏、多功能方向盘以及方向盘调节这些配置，根本无法通过后期市场来增配。

飞度算是简配吗？很显然不算。

从企业角度分析生产成本是大大增加，广汽本田完全可以按照三代飞度的配置表再来一次完美呈现，但很显然广汽本田选择了进一步调控配置表现。

总有一些人有被害妄想症，“总有车企想要诓害朕”的想法在居心不良媒体煽动下被放大。

车企调控配置其实还有另一层意义，是为了跟随时代化发展，更好的配合产品定位，最大程度上发挥产品价值，譬如说这一代飞度增配的方向盘前后调节，为的就是迎合更加出色的座椅包裹度，提升日常使用舒适感。

增配的前排侧气囊以及全液晶仪表盘为的就是强化安全性以及科技感。

合资企业对于产品配置的选择有着严格的预算要求，严格意义上来说，第四代飞度拿到配置方面的预算是增多的，均数预算放在了舒适、安全配置上，所以只能阉割掉一些相对容易在后市场获得，且价值不高的配置。

比如说USB接口，比如说喇叭，这些配置的确没有了，但你却能轻松在汽配城选装，而且不需要太多的预算。

要知道过去这些预算你想加个气囊，加个方向盘，不好意思门儿都没有！

其它什么都不说，单单是8.18万这款飞度，绝对是增配，说飞度简配为了谋取更大利润的人，随后可能要上演大型打脸真香现场了，笔者已经问询过几家本地经销商，飞度的热度已经超过了他们的预判。

从喇叭这一点说飞度减配，有些人的格局是真的太小。