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本田UR-V中期改款车型已经上市了有一段时间，作为一款大五座SUV，在上市之初就受到了不少关注。早在几年前，UR-V和冠道是本田几乎同步放到国内SUV市场的两款车型，作为本田的门面SUV，这几年UR-V明显没有冠道的市场表现好。如今三年过去了，UR-V终于迎来了中期改款，这次它能否可以重塑产品力从而分的属于自己的那一份蛋糕呢？
自UR-V上市至今，新车还没有太大的优惠，这也是本田使其旗下车型保值得手段之一，新车的分类以及价格如下：
总的来说，新车的价格并不低，而且其中1.5T的动力也是受到了不少网友的诟病，但是不是1.5T就带不动这个大家伙了，我们稍后就会说到，接下来我们还是以静态讲解到动态测评的方式来看看这款本田UR-V。
颜值在线大气精致
尽管目前本田在中国市场中采取了“双车战略”，但是从新款UR-V的外观设计来看，东风本田已形成了自身的设计风格，而且在细节方面与同门兄弟车型还是有不少差别的。这次的中期改款，新车的外观改动也不大，主要是细节的设计。
前脸主要改变的地方在于进气格栅的造型细节和前包围雾灯区的形状，改款后的前脸大气不减，而且更精致感了，协调感也更好。进气格栅首次使用了全新的黑色蜂窝网格设计，前格栅上部的镀铬条幅也更加纤细，与前灯组的内部造型的衔接也很自然，不过黑色中网设计被分割开后，粗狂肌肉感确实也弱了一些，不过值得一说的是前灯以及尾灯中的转向灯都升级为了带流动转向灯。
尾部方面的变化也不是很大，细节方面就是取消尾灯区域里的回钩设计，加上了微微熏黑工艺以及透明盖罩的元素，使得全新透明尾灯组让尾部通透感更强，也具备了几分科技感。
内饰无明显改动豪华感依旧
内饰没有太大的改动，主要是在内饰和饰板的配色方面进行了更新，还有就是新车座椅的皮革拼接缝制方式调整的更加高级，使得座椅整体的质感和高级感都得到了相应的提升。当然，这次改款的重点是配置方面的升级，首先是新款UR-V240TURBO车型的新增的配置有陡坡缓降、前排手机无线充电以及外后视镜锁车自动折叠；还有就是240TURBO高配版两驱致雅版新增有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、车侧盲区影像、全速自适应巡航、感应后备箱。
同时升级的还有车机系统，新车搭载的第二代HondaCONNECT系统做了很多本土化的措施，比如实时路况的导航功能、支付宝在线支付功能、车辆位置共享功能等。
空间超大乘坐舒适宽敞
车身尺寸方面，1.5T车型的长宽高分别为4856/1942/1670mm，2.0T车型的长宽高分别为4856/1942/1675mm，但轴距两者都是2820mm。后排空间更是称得上是YR-V的杀手锏，后排纵向空间920mm，在同级车型中属于顶级水平，全系地台全平，再加上可以90°开启的后门，我们只能说“MM理念”真就是魔术师的手！
动力不虚油耗出色
动力方面，新款UR-V搭载分别了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机在本次的新款车型上完成了国六排放的升级，数据方面，尾标240TURBO的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，传动系统方面与之匹配的是CVT变速箱；尾标370TURBO的车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为370牛·米，传动系统方面与之匹配的是9速手自一体变速箱。
我们主要说的是1.5T的车型，虽然在数据上看着像“小马拉大车”似的，但经过实测数据，这款车的百公里加速成绩为9.65s,表现实在不俗，而且百公里油耗成绩为7.7L，可以说与CVT变速箱的配合还是相当高效的。
所以虽然1.5T的发动机排量小，但是性能足够高效，加速和油耗方面都能拿到不错的成绩，所以也就不用担心动力问题。
但是有一个小问题就是新车的涡轮启动较慢，感受不到推背感，低扭输出不大行，这也就使得容易被他人加塞。还有一个车主反馈比较多的问题就是，1.5T的车型在转速攀升的过程中，发动机运转噪音很积极就传到车厢内，音色虽然不粗糙，但声音大了点，但是2.0T的车型并没有太多这个问题。
易车号作者提供文章
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