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如果从车身尺寸来看，Venue与小哥哥Kona都是属于BSegment的小型车，Venue的车身短了约12公分、轴距短了8公分，身形略娇小一些。外观设计风格一样走城市年轻风，但是Venue更着重于FunCar的潮车的呈现，双色调的设定就是其中重要元素。分离式头灯设计手法与Kona相同，将投射式大灯与日行灯分开，顶规的GLC车型还围了一圈LED日行灯环，来强化潮品风格，而且还有转向辅助照明。尾灯则是在GLC车型上才有LED灯。
水箱罩依车型等级/双色或单色调车身而有十字镀铬与三角形缀两种不同造型，以试驾车上的三角星缀图案来说，给人密集而精致的视觉感，也很类似雷克萨斯等品牌的水箱罩造型设计风格。而说到双色调这个现在许多走活泼或时尚风格车型城市玩的设计手法，大部分都是让车身色去搭不同的车顶及后视镜外壳颜色。Venue希望让双色调的视觉感有着更多的凸显，所以还在前保杆导流口饰板与饰条、车侧护板饰条、轮拱饰板、后保杆饰板等处加入这第二色调，自然更容易吸引到旁人的注意。
车尾处立体的VENUE车名字样、折线分明的尾门、方正尾灯与梯形的牌照框线条造型的搭配给人抢眼又可爱的感觉，也很有精品风，这设计应该十分讨女性的喜爱。坐进车内，前方控台设计简单利落，按键旋钮设计大方直觉就手。
加上跟Kona一样有性格内饰套件，也就是在空调出风口与排档座四周加入白色饰环（入门的GLA车型是灰色），让视觉上比较不会单调，虽然在质感上与部分其他品牌本土化小型SUV相比还有可进步的空间，但却也不至于给人简配廉价之感。
仪表组仍是传统的双环表搭3.5寸行车信息显示屏，一些驾驶辅助系统如车道维持辅助的状态信息也会在显示屏上显示。四向可调皮质方向盘上可以操作定速巡航、音响与行车信息切换等功能（GLA车型无定速按钮）。
中控台上配置八寸悬浮式触控影音屏幕，主要功能包括USB影片、音乐（蓝芽与USB）播放、手机免持电话拨接、导航与倒车显影功能。导航部分跟其他很多地区部署的现代车型一样是使用PAPAGO的PureNaviS1车载导航系统，使用起来没什么大Trouble。
不过试驾途中发现，因为屏幕是直立式加上没有做什么遮光措施，所以遇到阳光在某些角度的照射之下反光情况不轻，还蛮影响阅读的。影音系统的硬件是来自韩国原厂，韧体则是一些地区厂商开发，原厂也给予高度配合，在界面的阅读操作上也很直觉方便。比较可惜的是在与智能手机的连接整合上目前只支持苹果CarPlay。前座皮椅为全手动调整，椅背与椅垫都有一些侧边支撑，四周的白色缝线与个性化内饰搭配构成双色调车内氛围，也与双色调的车身色相呼应。
受限于是部小型车，后座以170公分左右一般身材成人乘坐的话小腿没什么向前伸展的空间，但就其轴距尺寸来看已经不错了。头部空间不管前后座都还不错，不会像一些过于注重流线造型设计车型那样被牺牲掉而带给乘客压迫感。虽然比Kona略小一截，Venue在标准状态下仍有355公升的行李箱收纳空间，与64分离可倒座椅椅背放倒后相连的空间也蛮平整没什么高低差。
而将行李箱底板拿起来之后其实下方还有隐藏的置物空间，车主可以直接将底板收纳至最下层就可以增加行李厢空间高度，也不用烦恼底板没地方放得拿出车外。相较于搭载1.6升涡轮，性能表现会较有运动味的Kona来说，Venue是搭载了品牌新开发的Smartstream1.6升直列四缸自然吸气汽油引擎，这台引擎可输出123hp/6300转速最大马力与15.7kgm/4500转速最大扭力，搭配采用更坚固耐用的钢鍊式设计、提供八速手模拟自动的IVT智能无级变速系统。
虽然这台引擎的动力数据并不算漂亮，跟对手品牌的1.5升车型的数字差不多。不过实际开起来却不会显得加速迟缓，特别是在过去开过一些CVT变速箱搭配自然吸气引擎车型的经验下，会有些担心车子可能会温吞不够力。结果这样的感觉当场一扫而空，车子还算轻快地起步，油门稍踏深一些引擎也马上给予正面回应传来加速力道。不过与其说是对这台新1.6升引擎，倒不如说是对这台新变速箱更感到不错，在模拟八速档位的设定之下，减速比宽广。
低速下可以很快拉起车速，高速下又能以低引擎转速来维持巡航状态。虽然试驾时感觉二、三档间落差略大，不过对整体动力衔接过程来说影响有限。更重要的是上下档位间的切换过程够迅速，让动力的增减变化在常用速域下符合车主驾驶时的期待。剎车系统在踏板踩到末段行程时的制动力道偏软，可能是试驾车上刹车碟盘/来令片太新，磨合还不太够，应是个别问题。
Venue在行车上的一大亮点就是提供多种驾驶模式，除了一般道路取向的一般、经济、运动模式之外，还有雪地、泥泞和沙地这三种透过ESC电子车身动态稳定系统侦测路面，再整合动力输出与刹车控制建构出轻度越野及脱困能力。让车主到一些非全程铺装道路的区域从事户外活动（比如说到一些都是林道路面的露营区去露营）时能多几分路况克服能力。
Venue的前麦弗逊加防倾杆、后扭力梁悬挂结构在现代车型上常见（应该说在许多小型车上都常见，只是各家的细部设计不同），在常用速域与非激烈驾驶下都能提供很好的车身稳定与后轮跟随前轮的循迹表现。转向手感不重，女生也可以轻松开，在高速时会适度加重手感。搭载现代SmartSense7大先进安全科技是Venue在安全性上的标榜，其中LKA车道偏移辅助算是相当敏感，有时车只是接近车道线尚未压到方向盘马上就开始介入做反向的微修正。
在车道线明确的弯道上偶尔刻意松手可以感到方向盘持续顺着弯形做修正的转向，而不是单纯短暂出现反打的力道提醒一下驾驶者而已。所以虽然Venue与Kona两车尺寸差距不大，但产品性上是有一定区隔的，喜欢在一般道路上开爽爽居多的人就适合选有涡轮的Kona；而单身或尚未成家又喜欢从事轻度户外活动就可以考虑Venue。除了质感上还不算很到位外，Venue这只小麻雀五脏可是很俱全的呢。
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