优惠1.2万左右，2019款本田CR-V值得买吗？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

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由于2021款新款本田CR-V已经上市，所以现在2019款车型的优惠相对比之前更大，目前2019款的价格优惠在1.2万元左右。

本田CR-V作为一款闯荡国内市场多年的SUV老将，2004年便由本田将第二代CR-V引入国内，在16年间累计销量超过200万台。而在刚刚过去的8月份，本田CR-V便以21048辆的销量力压一众合资品牌，在SUV销量榜上占据合资SUV头把交椅，这足以说明这款日系车的魅力。

这其中固然有新款CR-V更新换代刺激的结果，但老款车型的优惠也是其中一个不容忽视的因素。

2019款本田CR-V作为一款紧凑SUV，车身长度为4585mm并不出色，但在2660mm的轴距和本田MM理论的双重加持下，坐上CR-V的后排，并不会让人感觉到局促，而这也正是家用用户最为在意的痛点。

另外由于只是年度改款，所以新款车型的动力组合沿用的是老款，分为1.5T涡轮增压和2.0L混合动力两种，相比思域这款1.5T发动机能迸发更强的动力，马力达到193Ps，并且油耗表现并不差，车主口碑显示8.2L/100km，强于一众竞争对手。

所以对于本田CR-V来说，抓住了家用消费者的两大痛点：空间和燃油经济性，能成为合资SUV销量王也就在意料之中了。

至于选择哪款车型，买买君认为选择1.5T+四驱的组合更合适，既能满足家用，又能跑到郊外撒撒野，所以买买君推荐耀目版 plus四驱豪华版，价格为20.38万元，并且在配置上也并不比高配差太多，性价比最高。

小型SUV身形小巧、好开易停，是女司机们的最佳搭挡，而且考虑到要颜值稍高的车型，买买君选来选去，推荐长安CS35 PLUS和斯柯达柯米克。

身为长安入门级SUV，长安CS35 PLUS同样得以搭载蓝鲸发动机，不过蓝鲸版本的价格要比1.6L版本车型贵一点，最高达到10.99万元。不过数据上来看，最大马力为158Ps，哪怕与同级别的合资SUV相比，长安的蓝鲸发动机确实做到不输它们的地步。

除此之外，长安CS35 PLUS的车身长度仅为4335mm，对于女车主来说操控方便、转弯灵活，哪怕是技术不到家的女司机，停车那也不是什么大事儿。但这台车的轴距依然达到2600mm，这也意味着长安CS35 PLUS后排空间并不差，周末带上孩子家人出游问题不大。

斯柯达柯米克最大的优势有两点：

一是与大众相同的三大件，整车德味儿十足，在价格比同级大众更低的情况下，优惠还不小，目前最高配的指导价也不过12.59万。相对其他小众品牌而言，斯柯达可以享受到随处可见的大众4S店，这对于女司机来说无疑方便太多，万一汽车有点什么状况，不至于要开很远才能找到维修点，并且还节省成本。

二是动力相对来说更适合女性车主，柯米克的动力分为1.2T和1.5L两种，两款发动机动力数据相似，最大马力不过116Ps，用大实话来说就是开起来比较肉。或许对于大老爷们来说，这不是好事，但对于女司机而言则意味着安全和好开。

其实对于女司机而言，这两款小型SUV具有好开好停，并且省心省油的特点，太过激烈的驾驶反而并不适用于普通女司机。

沃尔沃XC90作为一台旗舰SUV，指导价为63.89-83.39万元，对标的正是宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q8听起来有点可望不可即。但以沃尔沃的优惠来讲，平均接近十万的优惠，让这款车一下子亲民起来，就问你进口豪华SUV只要54.14万就问你香不香？

所以对于一台比较看中性价比，又想要买一台豪华品牌中大型SUV，那么沃尔沃XC90实在再合适不过。

车身尺寸上，沃尔沃XC90车长接近5米，轴距接近3米，大车范儿绝对给足。而与BBA追求更新潮的科技感不同，本身就偏向佛系北欧风格的内饰，让沃尔沃XC90多了一层家用的底色。换句话说，这车的内饰会让你九十岁的老妈和9岁的儿子都满意。

沃尔沃XC90另外一个建议家用消费者选择的理由是安全性，全系6气囊自不必说，在主动和被动安全配置上，沃尔沃同样不会缺少：除了常规的ABS、ESP等以外，车道偏离、主动刹车、疲劳驾驶等也是全系标配。

不过沃尔沃XC90的维修费用也并不便宜，一来作为进口车，零部件都是需要从国外进口更换，成本较高；二来是沃尔沃的豪华车身份，在一定程度上增加了后期的成本，而且XC90的零整比一直是比较高的。所以基本上维修费用和优惠无法兼得，所谓羊毛出在羊身上，形容XC90倒是很贴切。

考驾照到底要花多少钱，这个问题没有标准答案，各个地方的收费标准不尽相同，所以下面就以买买君的实际考证过程为例，看看在广州这样的一线城市要花多少钱。首先声明，买买君是在2016年广州报名，佛山考试，计算中可能还是会有一些误差存在，至于现在的价格多少，就不太清楚了。

第一部分是报名费用：当时是一次性收费6000元，号称是包含一切费用，但实际操作起来就是另外一回事了。

第二部分是具体练车和考试的费用：由于科一和科四为理论考试，基本上只有过去考试的车费，并不是大头，差不多是合计30元。

练车的费用和科二科三的考试是费用的大头，当时的情况是需要每周练一次车，练车之后基本上要大家均摊请教练吃饭，每次花费差不多是50元左右。由于买买君是大夏天学车，广州的天气呆过的都知道，买买君学车时间超过4个月，所以合计费用差不多是800-900元。

考科目二每次补考费用为300元，作为一名学渣，买买君补考了四次，也就是考到最后一次机会才过，请补考过的同学自动留言，总不能让我一个人出糗对吧？补考合计费用为1200元。

科目三是提前一天去半夜踩点，因此在考场附近住了一晚，费用为100元，加上吃饭差不多150元，还好科目三是一把过。

总而言之，对于买买君自己的驾考之路，还是颇多感慨的，一把辛酸泪啊，但好在结果是考过了。那么现在来算算总费用，合计差不多是8500元左右，当然这个只作为参考，现在的价格如何，大家还是要看不同地区的收费标准。

对于一台汽车来说，当然是排量越大，动力和性能越强越好。但时至今日，汽车市场上并不是大排量当道，反而是3缸4缸发动机成为主流，原因也无非两个：成本和政策。

对于一台汽车而言，三大件是最主要的，而被称为汽车心脏的发动机自然也是技术含量最高，成本也同样最高的部件。而缸数在一定程度上代表了制造的复杂性，例如V8发动机的价格肯定是高于3缸发动机的，也就是缸数越多成本越高。

除此之外越大排量的发动机，输出的功率越高，油耗当然普遍越高，对于用户来说，用车成本当然也就越高。此外越大排量的汽车，排出的废气当然越多，对于环境的破坏也更大，所以为了可持续发展，国家也不会任由大排量汽车发展。

政策层面则主要是对于排量税的征收，国家税务机构早在十年前就开始调整了大排量汽车征收标准。

排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%。排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；并且国家降低小排量乘用车的消费税税率：排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。简而言之，越大排量征税越多，小排量收锐更少。

所以面对越来越严苛的排放标准，在市场的倒逼之下，大排量汽车越来越失去了市场，而小排量发动机技术也是被动地提高，再加上全球性向电动汽车转向，大排量汽车当然就越来越少了。