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提到马自达，网上的评价接近于褒贬不一。圈外人可能对马自达没有太多印象，粉丝的口碑则较好。但近两年马自达似乎进入了“闭关“模式，国内整体销量在下滑。很多人觉得马自达叫好不叫座，小众多年无人欣赏。
而在实车方面，众多车友表示马自达的质量还是过硬的。车的平均颜值水平挺高，动力也算能打。
可是近日，长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划。究竟是怎么回事呢？我们一起来看。
日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起召回以下车辆，共计29134辆，具体如下：
2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。
2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。
一次召回了近三万辆车，因其数量太大被广为报道，有的车主说已经收到短信了。短信内容大概是说，经销商会分批预约客户进店更换，会为对象车辆免费更换改善后的部件。
根据玩车弟在市场监督管理总局官网看到的报道，长安马自达本次召回范围内的车辆是由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，可能造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。
也就是说，如果你的车中招了，就可能无法启动或者开着开着突然熄火。
可，长安马自达召回这事不是第一次了。
去年差不多同样的月份和日子，长安马自达召回了7.7万辆第二代CX-5。这个事被叫做“熄火门“，当时不只有马自达召回了，因为同样的问题丰田和雷克萨斯还有后面一系列中招的车企也都一边骂人一遍善后。
根据其他媒体的报道，目前车主自己是没办法搞定这事的，还有的车主连这事都不知道。
如果不看前缀，只说整个马自达，召回和出问题的次数不是一般的多。
除了我们说的7.7万辆第二代CX-5之外，之前因为安全气囊的隐患问题，一汽马自达决定召回部分马自达6。同样车型在美国市场召回了近10万辆，因为轮胎压力检查系统有可能发生故障。
一汽马自达的阿特兹则出现过异响问题，都被投诉哭了。即便当时提供了解决方案，也有部分车型会再次复发。因为这件事，众多汽车媒体都建议买者观察一段时间。
而算是不幸中的万幸，消费者对马自达肯召回的态度表达了肯定。在国内，马自达已经够小众了。这些或是品控或是上游坑爹的问题如果频繁发生，国内消费者对马自达的印象还会再打折扣。
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