10.68万起，荣威i6 MAX/ei6 MAX值不值？

文/腾小涛

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如今，在5G、AI、大数据等新一代信息技术的加速推进下，世界不断向“万物互联、万物感知、万物智能”的情境靠近。

在汽车领域，自动驾驶、车联网已经成为推动汽车产业升级的关键词。

对于上汽荣威来说，谁能够率先将智能驾驶辅助系统全面铺开，谁将有机会抢占行业制高点。而作为自动驾驶过渡阶段的关键技术，智能驾驶辅助系统已经成为各大车企在传统三大件之外的必争之地。

9月16日，上汽荣威天幕智能座驾荣威i6 MAX及插电混动荣威ei6 MAX于北京同步上市，新车共2种动力7款车型，官方指导价10.98-15.68万元，补贴后的售价为10.68-15.38万元。同时，新车也是上汽荣威更换全新狮标后推出的首款轿车。

那么，作为荣威MAX系列的首款轿车，它又有哪些过人之处呢？

数字律动设计下的全新突破

作为荣威“新国潮”的代表车型，新车首次采用数字律动设计理念。参数化立体悬浮前格栅采用“荣麟纹”元素点缀；同时，金戈凌厉全LED前大灯与格栅相连，视觉上呈现出极致的韵律感。在实现悬浮式前脸效果的同时，也更符合年轻用户的审美取向。

参数化立体悬浮荣麟前格栅——

车身侧面，依旧采用传统的设计语言，造型更趋于稳重。相比在售的i6车型，新车的车身长度有所增加。此外，配备的17英寸黑骑荣麟熏黑轮毂，进一步提升了车辆的整体时尚感。

新车尾部，战戟涵道LED光导尾灯内部采用“Y字形”设计，通过一条镀铬饰条相连。不但起到拉伸视觉宽度的效果，而且在造型也有别于以往车型。

战戟涵道LED光导尾灯——

除此之外，新车在外观颜色上还提供了荣麟灰、珠光黑、亮白、银叶金、赤焰红、青鸟蓝等6种配色，满足消费者在色彩选择上的不同需求。

实用与科技融合的智能座驾

从去年荣威RX5 MAX的问世，到荣威i6 MAX/ei6 MAX的上市，上汽荣威MAX序列由SUV延续到轿车，而新车则将实用与科技进一步融合。

进入车内，内饰的设计充分体现了线性美学和集成思想的理念，一体式的中控台设计简洁大气。在人手可触及之处，设计师采用软质包覆搭配木质纹理的设计，进一步提升了整车的档次感。

其中，12.3英寸组合式液晶虚拟仪表(荣威ei6 MAX为12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表)与14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏的组合以及星舰47.8度最佳握感电子排挡等配置，不但为车内营造出浓郁的科技氛围，而且在触感、质感等方面完全超越以往的产品。

此外，荣威i6 MAX还配备了同级唯一的三平方米全景天幕设计，从外部看玻璃穹顶完全覆盖车顶，令整车空间更为通透。它为车内驾乘人员带来180°超广视角和超大采光面积。该天幕以夹层玻璃打造，配合“全景渐变中间膜”等技术，在确保可靠性的同时还能吸收99.9%的紫外线。

银河全景天幕

当前，车载智能科技几乎是所有汽车的标配，实现智能方面的创新突破，让智能更好地为出行赋能，正是当下车企都在努力的方向。

荣威i6 MAX/ei6 MAX携全新的斑马智行VENUS系统和L2.5+级别的智能驾驶辅助系统款款而来，为用户带来与以往不同的驾乘体验。

新车的斑马智行VENUS系统，其硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片，相比原先的德州仪器J6芯片，算力大幅提升44%。不但能够可实现一次唤醒，连续90秒的人机AI自然交互语音，还可随时打断切换新话题。与此同时，它能够实现全语音控制播放视频、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等多达500多项车辆功能，更能在天气、股票等多个知识领域与车机系统随心畅聊。值得一提的是，接入的支付宝小程序生态，结合车载语音功能，用户只需动动嘴就能购买到咖啡、外卖，尽享科技带来的便利。

在安全配置方面，荣威i6 MAX/ei6 MAX创新提出All-time Safety全时守护的安全新理念。

新车搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波传感器，配合Mobileye图像处理芯片的超强算力，能够将夜间和恶劣天气工况下的主动安全性能提升了30%。在硬件提升的基础之上，荣威i6 MAX/ei6 MAX的智能驾驶辅助功能更为丰富和可靠。

除了我们常见的ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统外，新车还拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等总共10余项智驾辅助功能。

值得一提的是，新车搭载的RDA后向驾驶辅助系统尤为吸睛，该系统能时刻监控后方盲区车辆，在后视镜盲区内发现车辆时持续点亮警示灯，在驾驶员换道时监控相邻车道内快速接近的车辆并给予提醒，还能在倒车过程中监控左后方、右后方正在接近的车辆，开启“后向”驾驶的新体验。

业内领先的燃油&混动双动力

作为一辆充满科技感的国潮新车，荣威i6 MAX/ei6 MAX不止拥有颠覆性的研制和领先的车机功能，在动力配置上也具有独到之处。

荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m。该发动机搭载的350bar燃油喷射技术能有效提升燃油喷射时的雾化水平，使油气混合更为充分，燃烧更高效；而米勒循环技术，则进一步优化了燃烧效率，减少燃油湿壁，从而提高热效率，降低油耗；同时，全新的电控涡轮增压器，则减小了废气流通行程与热量损失，大幅提升了发动机低速扭矩，使发动机在1500rpm时即可实现90%以上的最大扭矩。

传动方面，与发动机匹配的是7速DCT 3.0变速箱，它采用全球首创的三腔独立润滑技术，在大幅提升传动效率、可靠性的同时，加强了换挡的平顺性。百公里油耗低至5.9L，兼顾性能与经济性至上的原则。

混动版荣威ei6 MAX则采用“3.0T绿色动力”，搭载第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，整车最大扭矩为480N·m。同时，新车拥有覆盖各通勤场景的70km纯电续航，油耗低至1.1L/100km。

值得一提的是，10速EDU二代智能电驱变速箱采用了无缝交替换挡技术，电机挡和发动机挡之间的动力不会间断。电控换挡技术可以达到0.2s跑车级响应速度，传动总效率高达94%以上，可以带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。

另外，10个挡位的构造让电齿比更绵密，不仅可以从容应对发动机和电动机的配合，还能有效降低高速路况下发动机的转速，进一步提升NVH表现。也正因为该变速箱的存在，荣威ei6 MAX才能将电机和发动机的能量尽可能发挥，实现1+1>2的效果。这样既能规避掉汽油机起步迟滞的问题，又能改善高速状态下电机耗电大的担忧。

写在最后：

发布会现场，上汽荣威还为前3万名荣威i6 MAX/ei6 MAX购车用户提供“3大终身4大爽酷MAX权益”，总价值达43000元。其中，车辆终身质保、终身保养、终身免流量等权益，进一步实现了用户无忧用车的需求。

作为荣威年轻化战略布局下的第一款轿车产品，荣威i6 MAX/ei6 MAX有着非常个性的设计，在配置以及性能方面也有不俗的表现。但从细分市场来看，新车仍然面临着长安逸动PLUS、吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX等自主品牌产品的“围追堵截”。如何在众多产品当中脱颖而出，这还需要荣威i6 MAX/ei6 MAX通过自身的硬实力，来吸引消费者。