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俗话说"金七银八"，随着疫情逐渐过去，在8月份中国车市也是呈现出一片回暖的趋势。据乘联会数据显示，今年8月份国内乘用车市场实际销量为170万辆，同比增长了9%，创造了今年同比增速的新高。其中8月份轿车销量达82.2万辆，同比增长了8.3%，环比增长了6.5%，由此可见国内汽车市场的前景已经变得越来越乐观。
而具体的来说，在轿车市场中不出所料，日产轩逸凭借着新老车型同台销售+降价的措施，以55684台的单月销量，再次蝉联了销冠的位置。排在第二的则是轩逸老对手——大众朗逸，单月卖了45549辆，虽说和轩逸还有着不少差距，但是相较于之后的车型，仍然是有着遥遥领先的销量。而排在第三的则是今天的主角别克英朗，单月销量达到了29704台。
作为销量榜前十中唯一的一款美系，想必许多车主会很好奇，在如今这个德系车、日系车大行其道的时代，为何会有一款美系车排在第三的位置呢？其实这要从别克英朗本身的产品定位说起了。早在2009年，别克英朗就已经进入了国内市场，凭借着优秀的用料以及出色的产品力，在当时就有着赶超大众朗逸的趋势。
但是到了近几年，别克英朗的销量不仅急剧下降，甚至还到了降价维生的地步。这主要还是前几年美系错误的三缸策略，导致别克英朗在国内市场遭遇到了不受待见的表现。所以为了改变这一现状，在今年3月份更新的2021款别克英朗身上，也是再次换装回了四缸1.5L自吸发动机。
当然重新换装四缸发动机还不够，毕竟前两年别克英朗降价已经成为了常态，所以即使是2021款的别克英朗，如今也避免不了走上降价销售的道路。因为它本身的产品形象受到了很大的损伤，不降价很难有消费者愿意为之买单。而正是在四缸+降价的双重措施，才让别克英朗在3月份获得了如此优秀的成绩。
其实排除一些虚无缥缈的东西来说，别克英朗本身的产品力是非常不错的，甚至在笔者看来它的性价比要高于轩逸、朗逸这样的热销家轿车型。就以内饰配置来说，别克英朗的内饰设计虽说算不上太过优秀，但是廉价感基本上感受不到，因为其内部采用了大面积仿皮等软质材料覆盖，虽说驾乘质感不会像真皮那样细腻，但是相较于织物用料来说，肯定是要舒适得多。
此外在配置方面，相较于丐版车型，只需要多花不到1万块入手精英版，便能够拥有倒车影像、电动天窗、中控屏、LED大灯、后座出风口、PM2.5过滤装置等配置。结合其如今的售价来说，显然是要比朗逸、轩逸等车型更具性价比。此外谈及别克英朗最新搭载的1.5L+6AT的动力总成，虽说113马力以及141牛米的动力输出不太强劲，但是普通家用也应该是足够。
所以总的来说，别克英朗在8月份能取得如此之高的销量，也并不是意外。毕竟消费者的眼睛是雪亮的，在优秀产品力+亲民售价的配合下，别克英朗确实是一款非常不错的家用车之选。
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